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区域共同运价结构

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出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

(重定向自成组运价结构)

目录

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什么是区域共同运价结构[1]

　　区域共同运价结构也称地毯式运价结构。它是将一系列发运站和到达站划分为不同的地理区域，某一货物从同一发运站到某一指定的地理区域内的所有各到达站均使用同一运价。即在每一个区域内部均采用邮票式运价结构，但对不同的区域之间，仍考虑运距的远近，采用里程式运价结构。

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区域共同运价结构的内容[2]

　　事实上这种共同运价在适用的区域内就是邮票式运价，但区域共同运价仍采用距离运价，每一区域的运价比前面一个区域高，共同运价区域之内常被中间缓冲区域隔开，灰缓冲区域内采用某种形式的距离运价。由于运输成本的特点和广阔的覆盖面，区域共同运价在铁路运输中被广泛采用，其它运输方式在一定范围内也采用这种结构。

　　区域共同运价适用于分等运价和特别运价；适用长距离运输，也适用于短距离运输，在长距离运输的特别运价中最为典型，演化的水平也最高，

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相关条目

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参考文献

  1. ↑ 刘作义，赵瑜主编.运输市场营销学 第3版.中国铁道出版社,2010.03.
  2. ↑ 汪兴益主编.当代中国经济大辞典 国际经济卷.中国经济出版社,1993年12月第1版.
来自"https://wiki.mbalib.com/wiki/%E5%8C%BA%E5%9F%9F%E5%85%B1%E5%90%8C%E8%BF%90%E4%BB%B7%E7%BB%93%E6%9E%84"
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