包箱費率
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- 包箱費率(Commodity Box Rates，簡稱CBR)
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什麼是包箱費率[1]
包箱費率或稱貨物包箱費率，是為適應海運集裝箱化和多式聯運發展的需要而出現的一種運價形式。這種費率形式是按不同的商品和不同的箱型，規定了不同的包乾費率，即將各項費率的計算單位由按“噸”(重量噸或體積噸)計簡化為按“箱”計。對於承運人來說，這種費率簡化了計算，同時也減少了相關的管理費用。
按不同貨物等級制定的包箱費率，等級的劃分與件雜貨運輸的等級分類相同(1—20級)。不過，集裝箱貨物的費率級別，大致可分為4組，如：1—7級、8—10級、11—15級和16—20級，或1—8級J級、10—11級以及12—20級等，但也有僅分3個費率等級的，採用這種集裝箱費率的有《中遠第6號運價表》的中國—澳大利亞航線、中國—紐西蘭航線、中國—波斯灣航線、中國—地中海航線、中國—東非航線等。
包箱費率的形式[2]
常見的包箱費率有以下3種表現形式：
- ①FAK包箱費率。
它是指對每一集裝箱不細分箱內貨類，不計貨量(在重量限額之內)，只按箱型統一制定的包箱費率。通常在採用包箱費率的航線上對一般貨物不分等級，但對特殊貨物再細分4種：
a．一般化工品，指《國際危規》中未列名的化工品，此類化工品通常會在運價本的附錄中加以說明。
b．半危險品，是指《國際危規》中所列明的等級為3．2、3．3、4．1、4．2、4．3、5．1、6．1、6．2、8、9的危險品。
C．全危險品，指《國際危規》中所列明的等級為2、3．1、5．2的危險品。
不同類的貨物和不同尺碼的集裝箱費率也不同，但所有相同航程的貨物征收相同的費率，而不管其價值如何。FAK是目前各大班輪公司使用最為普遍的一種基本運費計算形式，由於這種形式不計箱內貨類、等級，省去查找對應貨物等級的便利，較受貨方歡迎。
該種計算方法實際上是班輪公司將預計的總成本分攤到每個集裝箱所要得出的基本的平均費率。它的計算公式如下：
普通貨TEU費率=(航線年度總成本+年度預期總利潤)÷預期航線年度重箱數量 特種貨TEU費率=(1+×％)×普通貨TEU費率
- ②FCS包箱費率。
它是一種分箱型再按不同貨物種類和等級而制定的包箱費率。在這種費率條件下，對普通貨物進行分級，通常在件雜貨1—20級中分普通貨物、半危險貨物、危險貨物和冷藏貨物4個大類，其中，普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1—20級，各船公司運價本中按貨物種類、等級和箱型規定包箱費率。
這種費率形式按不同的商品和不同的箱型，規定了不同的包乾費率，即將各項費率的計算單位由“噸”(重量噸或體積噸)簡化為按“箱”計。對於班輪公司來說，這種費率簡化了計算，同時也減少了相關的管理費用。FCS中普通貨TEU費率和特種貨TEU費率的計算公式與FAK相同，如下：
普通貨TEU費率=(航線年度總成本+年度預期總利潤)÷預期航線年度重箱數量 特種貨TEU費率=(1+×％)×普通貨TEU費率
使用這種費率計算運費時，應先根據貨名查貨物大類等級，然後按貨物大類等級、交接方式和集裝箱尺碼查運價本，即可得到相應箱子的運價。
- ③FCB包箱費率。
它是一種既按貨物的類別、等級，又按貨物計費噸標準而制定的包箱費率。在這種費率條件下，即使裝有同種貨物的整箱貨，在分別使用重量噸和尺碼噸為計算單位時，其包箱費用也是不同的。它離生FCS包箱費率的基礎上分“w”與“M”兩種不同計算標準分別制定費蒜因該種費率計算複雜，在實際業務中也很少使用。
