二手船買賣

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　　二手船買賣即指原船東將尚在營運年限之內，仍具有使用價值的舊船出手轉售給新船東的交易過程，上述舊船即為二手船。從實際意義上來說，二手船並不是指第一次參與交易的舊船，可能它已幾易其主了。

　　二手船買賣除了具有買賣合同的共性之外，還有其自身的顯著特點和規律。由於二手船買賣比較複雜，存在許多交易風險，因此，買賣雙方都非常慎重。對於買方來說，這種交易風險尤其巨大，如果買方付出了數千萬甚至數億元的船款得到的是一艘負債纍纍的船舶或者是一艘金玉其外、敗絮其中的廢船，這種情況引發的結果常常是災難性的。筆者結合為客戶提供購買船舶法律服務的一些親身體會，提出如下幾個需要註意的問題。

　　第一，買方應在進行市場調查的基礎上，作出可行性經濟分析，通過分析作出決策，擬定購買二手船的基本要求。

　　第二，買方應通過船舶經紀人或者一些船舶中介公司索取船舶資料，對於選擇的船舶進行篩選。

　　第三，買方通過篩選確定好船舶目標後，應當聘請經驗豐富和可靠的驗船師進行船舶檢驗，並要求驗船機構出具蓋章的驗船報告，這樣出現驗船不實損害買方利益的情況，買方還有機會追究驗船機構的責任。

　　第四，買方確定好船舶後，一定要通過各種渠道調查交易對手，如果是從大公司手裡買船，風險會小一些，但仍然應當採取調查交易對手基本資信情況的措施。最穩妥的辦法還是買大公司的新船，因為大公司不會象皮包公司一樣隨時跑掉，而且新船上通常也不會有大的債務。

　　第五，為了確保購買的船舶清潔、沒有任何擔保、債務和糾紛，買方應當在簽署買賣合同前要求賣方提供並審查文件。

　　第六，如果雙方達成船舶買賣合同，就面臨著交接船工作，對於買方而言，應當準備下麵的工作：

　　1、應選派1~2名高級船員隨船，隨船舶員的任務是瞭解和熟悉船舶的技術情況，以利接船後操控；進行監督，避免和防止在簽約後交船前這一段時間內，賣方或其船員將應屬於買主的設備、備件、物品等進行轉移或變賣；通過各種渠道瞭解船舶各方面還未曾發現的潛在缺陷，特別是影響船級的缺陷等；

　　2、自驗船至交接船這段時間，船舶本身的技術狀況是否發生新的問題、海損或其他新的損壞及事故。

　　第七，船舶的年齡不僅影響著船舶成交價格，更影響船舶營運風險，因此，在購買二手船時，一定要防止賣方對於船齡的隱瞞。一般來說，確定船齡，通常看船舶的登記證書，要查清船齡，最穩妥的辦法是請驗船師驗船，從船上的很多地方都可以看出船舶的實際建造年限。

　　第八，船舶不同於其他普通商品的重要地方就在於船舶本身可能存在很多不為人知的限制權利，如船舶抵押權、船舶優先權和債務等等。一般來說，通過原來船舶的登記機關可以查清抵押權設定情況，如果在登記機關沒有抵押權登記，買方一般不必擔心，因為根據我國海商法的規定，船舶抵押權只有在登記後才能對抗買方。船舶優先權最大的特點是，即使船舶已經轉讓給買方，買方已經取得了船舶登記證書，而且買方對此前的船舶債務沒有任何責任，債權人仍然有權通過申請法院扣船來行使自己的船舶優先權，而且這種權利行使的期限長達一年。當然，如果賣方及時足額投保船殼保險和責任保險，即使發生了侵權事故，船東保賠協會和保險公司也會提供擔保，不會導致買方的任何損失。

　　第九，買方購買的船舶常常處在租約履行的狀態中，因此，買方需要查詢所購船舶的租約履行情況。如果承租人同意，買方作為新船東也願意繼續履行，自然沒有問題，但承租人往往並不希望船舶在租期內發生船東變更，作為新船東的買方通常也不願意去履行別人的租約，所以最好是購買租約已經履行完畢的船舶，或者是要求賣方解除租約後再談二手船買賣。

　　第十，買方在購船時一定要註意控制船款的分階段支付，防止賣方收到船款後逃之夭夭或者不辦理船舶過戶手續。為此，最好採用設立共管賬戶的做法，或者是通過中間人進行監控。此外，由於買方有可能會替賣方承擔船舶上存在的債務，所以不要將全部款項付清，應當留下一部分至少在一年以後再付。

　　實際上，購買船舶涉及的問題遠遠不止上述談及的十點，還存在諸多應當註意的問題，比如，買方在購買船舶的同時就應當尋找一家資信狀況和運營狀況良好的船舶管理公司代管船舶，尋求常掛港口的港口代理人進行合作，為分散經營風險註冊單船公司等等。