中國特供車

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　　中國特供車是指國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車型。所謂的特供，更多的是在跨國企業針對中國市場所進行的本地化傑作，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。

　　在汽車市場，國外汽車廠商生產的東西更適合自己，到了中國難免水土不服，而他們在中國汽車市場“混”了十幾年，也都懂了入鄉隨俗因地制宜：德國人懂了中國的道路條件要比德國顛簸很多，就把賣到中國的汽車的懸架舒適性做的越來越好；日本人懂了中國的傳統觀念是以大為美而不是追求小而精，就把自己產品里最大個的賣到中國；美國人懂了中國並不全是美國那樣的直路而且油價很貴，就把自己賣到中國的汽車做的操控好、排量小，但是尺寸依舊大；除了對車型的重新調校，有些廠商覺得還是不夠徹底，就乾脆拿出了專門為中國市場設計的產品，這都是“中國特供車”。

　　中國特供車的由來基本有以下原因：

　　一、中國市場很大，對任何一個大車廠來說都是這樣。中國的汽車保有量，早就超越美國成為世界第一了；但是，如果按人均占有來算的話，哪怕人均只達到美國的一半，中國市場也有巨大的潛力。近幾年的北京車展、上海車展、廣州車展，國外品牌們越來越重視了，越來越多的所謂全球首發車型在車展上亮相了。

　　二、中國市場對於車的需求很特殊，這是客觀存在的，不是什麼所謂的畸形消費觀念。所以，既然有這個現象在這，那他們就要研究中國人喜歡什麼樣的車，中國人買車都有什麼“特殊需求“了。如果想更大地占領市場份額，最直接的就是推出一款專門針對中國客戶的車型。

　　一汽大眾寶來、長安福特福睿斯、北京現代名圖、東風本田XR-V、上海通用別克威朗、上海大眾新桑塔納、新捷達、朗逸、朗行、朗境、雪佛蘭的新賽歐、廣汽本田凌派、上海大眾凌渡。這些都屬於中國特供車。它們跟其他車一樣，雖然有缺點，但是一定是有一個優點可以讓消費者們為它買單的。

　　“中國特供車”一般都是廠商明確瞭解中國消費者需求後，有針對性設計的產品，所以更能滿足普通消費者的需求，而在消費者不在意的方面性能一般較普通，所以成本也能很好的控制下來。“價格便宜量又足”是最直觀的體現，舉例來說，本田在中國的“全球車型”東風本田思域，“中國特供車”廣汽本田凌派，凌派比思域尺寸大空間大隔音好同時也一樣省油，價格全便宜了一點。對於普通消費者完全出於“過日子”角度來選車，這種“中國特供車”真的挺合適的。

　　“中國特供車”在機械層面的造詣一般都不高。一般“中國特供車”都不是完全獨立研發的，否則不可能把成本控制的那麼低。有的是採用老舊平臺的拉皮產品（如朗逸來自第四代高爾夫的PQ35平臺），有的是採用低一級車型平臺變大而來（如凌派來自飛度平臺），有的則是由其他市場上車型改進而來（如名圖來自歐洲版現代i40）。“中國特供車”在機械水平方面還是趕不上“全球車型”，還是思域和凌派的例子，思域的操控性和駕駛的精緻感是凌派所沒有的。而且機械方面的水平不止體現的駕駛乘坐感，“全球車型”有廠家更大的投入，出現一些設計層面的低級問題的可能性也較低。