中國沿海(散貨)運價指數

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中國沿海(散貨)運價指數(China Coastal (Bulk) Freight Index,簡稱CBFI；CCBFI)

　　中國沿海(散貨)運價指數是反映反映我國沿海運輸市場運價變化情況。

　　為全面反映我國沿海運輸市場運價變化情況，適應水運價格體制改革需要新的工具去描繪市場發展變化這一市場客觀的需求，有利於沿海運輸市場健康有序地發展，在交通部的指導下，2001年11月28日，上海航運交易所正式發佈中國沿海(散貨)運價指數（CBFI）。

　　中國沿海(散貨)運價指數有利於政府部門對沿海運輸市場的巨集觀調控，有利於船公司、貨主、貿易企業、港口、代理等相關企業獲取市場信息，掌握市場動態。CCBFI指數由交通部於2001年11月在上海航運交易所正式啟動。

　　中國沿海(散貨)運價指數的發佈揭開了中國運價指數體系新的一頁，適應了水運價格體制改革需要新的工具去描繪市場發展變化這一市場客觀的需求，推動了沿海運輸市場健康有序地發展。同時作為沿海運輸市場的"晴雨表"。

　　為適應國內沿海散貨運輸市場的變化， 2007年4月24日中國沿海（散貨）運價指數編委會第4次全體會議審議通過了中國沿海（散貨）運價指數改革方案，自2007年5月18日起，CBFI調整優化了航線、船型、擴充了樣本公司，並首次發佈了分航線市場運價。 2011年7月12日，中國沿海（散貨）運價指數編委會第8次全體會議審議通過了中國沿海（散貨）運價指數第二次改革方案，CBFI再次調整優化航線、船型、擴充樣本公司，並自2011年12月7日起，每日發佈中國沿海煤炭運價指數；12月9日起，調整周指數發佈時間為每周五。

　　1.基期：中國沿海運價指數以2000年1月為基期，基期指數1000點。

　　2.貨種、航線和船型選擇。

　　貨種：CBFI包括煤炭、糧食、金屬礦石、成品油和原油五大貨種。

　　航線和船型選擇：航線及參考船型分別為： 煤炭：秦皇島-廣州（5-6萬DWT）、秦皇島-福州（3-4萬DWT）、秦皇島-寧波（1.5-2萬DWT）、秦皇島-上海（4-5萬DWT）、秦皇島－張家港（2-3萬DWT）、天津-上海（2-3萬DWT）、天津-鎮江（1-1.5萬DWT）、黃驊-上海（3-4萬DWT）、京唐/曹妃甸-寧波（4-5萬DWT） 糧食：大連/錦州 - 廣州（2-3萬DWT）、營口 - 深圳（4-5萬DWT） 金屬礦石：青島/日照 - 張家港（2-3萬DWT）、北侖 - 鎮江（3-4萬DWT）、舟山 - 張家港（0.5-1萬DWT） 成品油：大連 - 廣州(柴油)（ 3-4萬DWT）、大連 - 南京(柴油)（ 0.5-1萬DWT）、天津 - 溫州、台州(柴油) （0.2-0.5萬DWT） 原油：寧波/舟山 - 南京（3-4萬DWT）、寧波 - 上海（3-4萬DWT）、廣州 - 南京（3-4萬DWT）。

　　3.運價信息的採集。有38家編委單位提供運價信息。

　　分別是：長航鳳凰股份有限公司、大連港萬通物流有限公司、大連海大圭澤貿易有限公司、大連遠昌船務有限公司、德勤集團股份有限公司、東莞市海昌船務有限公司、福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司、福建盛達船務有限公司、福建省輪船有限公司、福建省廈門輪船總公司、廣東海運股份有限公司、廣東粵電航運有限公司、廣州港集團有限公司、華遠星海運有限公司、嘉吉投資(中國)有限公司、江蘇煒倫航運股份有限公司、中國長江航運集團南京油運股份有限公司、寧波港股份有限公司、寧波海運股份有限公司、寧波經濟技術開發區龍盛航運有限公司、寧波寧豐燃料配送有限公司、秦皇島港股份有限公司、日照市騰翔海運有限公司、上海國際港務(集團)股份有限公司、上海競帆海運有限公司、上海瑞寧航運有限公司、上海時代航運有限公司、神華中海航運有限公司、天津港集團有限公司、洋浦浙海海運股份有限公司、浙江省海運集團有限公司、浙江物產環保能源股份有限公司、中國海運(集團)總公司、中國石油大連海運公司、中國中煤能源股份有限公司、舟山浙華石油運輸有限公司、舟山中昌海運有限責任公司、中遠散貨運輸（集團）有限公司。

　　4.發佈方式：航交所在每個周指數發佈日（周五）編製、發佈中國沿海（散貨）綜合運價指數、貨種指數、航線指數和主要貨種航線運價。