综合运输

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综合运输（Integrated Transportation）

　　综合运输是指综合集成各种运输方式与系统的功能，一体化高效率地完成人与货物、空间位移。

　　综合运输是一个中性、简单的概念，不适合通过一系列评价性、感性的描述使其复杂化。许多复杂化的综合运输定义，在一定程度上可以说是混淆了综合运输和综合运输调控的概念。

　　首先，众所周知，运输需求是一种派生需求，它来源于社会经济活动，而社会经济活动具有发展性和动态性的特点。因此，社会经济活动对运输的需求也是动态的。其次，随着对运输和社会经济可持续发展要求的日益强烈，人们对综合运输的要求也在发生变化。再次，现代五种（空、铁、水、路、管道）基本运输方式有着不同的技术经济特征，为此需要对其加以协调和优化。最后，综合运输是国家和社会经济发展的基础设施，为更好的适应和促进社会经济发展，综合运输应适当超前发展。由此可见，综合运输的发展离不开国家的宏观调控。

　　综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各自的技术经济特征，形成分工协作、有机结合、联结贯通的交通运输综合体。

　　综合运输体系是运输生产力发展到一定阶段的产物。一方面各种运输方式在生产过程中有一种协助配合、优势互补的需要，客观上要求在运输的各个环节上连接贯通；另一方面，运输市场和技术发展促使企业相互竞争，货主在选择运输方式上要求速度、时间和方便，这样就要求各种运输方式联合起来，以满足需要。

　　综合运输体系一般由三个子系统组成：

　　1、综合运输网络系统

　　综合运输网络系统是具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统，是综合运输网络系统这个大系统的硬件，由各种运输方式的线路、港、站、场、运输枢纽和各个换装点以及各种运输设备、生产工具所组成的运输网络系统，它构成了综合运输体系的物质技术基础。

　　2、综合运输生产系统

　　综合运输生产系统是由软硬件结合而形成的系统，是综合运输体系的核心，是由各种运输方式组成的综合运输协作系统、一体化系统、区域运输系统，相互衔接和相互配合而构成的联合运输系统，它要求高效率、低能耗；高质量、低成本，充分发挥各种运输方式的能力及优势。

　　3、综合运输组织管理系统

　　综合运输组织管理系统是综合运输体系的软件，由三部分组成，一是在各种供给方式内部及其相互之间进行组织衔接、协调的运输生产指挥系统；二是对某种运输方式、某一运输网及区域运输体系进行调节和控制的综合调控系统；三是对所有运输方式、统一运输网络和运输体系进行生产、调度、指挥所必需的通讯、导航、计算机、管理信息系统。

　　1、二者具有共同的理念

　　综合运输与物流的发展都是建立在系统思想指导之上的。综合运输强调各种运输方式的优势互补、分工合作，共同发展成一个优化的运输系统。而物流则是由各种功能、各种资源组成的一个复杂系统。

　　2、二者的发展都为对方创造了条件

　　运输是物流最基本、最重要的功能之一，现代物流是建立在现代发达的综合运输基础之上的。因而，综合运输的发展必将促进物流的发展。另一方面，物流的发展也可以使综合运输从中发现新的机会，找到新的利润增长点和发展切入点。

　　综合运输与物流的主要区别：

　　1、内涵上的区别

　　运输在本质上强调的是面向“任务”，即运输任务；面向“单一客户”，它追求的是准时、完好、经济的完成客户每一次交给的运输任务。而物流更多的是面向“流程”，即企业业务流程，它要求的是物品持续无间断、快速流动并保持与采购、生产、销售节拍的高度同步性。

　　2、二者发展的主要动力不同

　　由于交通运输是国家和社会经济的基础设施，基于使运输推动社会经济发展的迫切要求和运输资源的优化配置考虑，各级政府就成为综合运输发展的主要推动者。而物流发展的主要动力则是企业基于提升自身竞争力的愿望。通俗的讲，前者发展的主要对动力来自“官方”，后者则来自于“民间”。

　　3、二者发展的目标不同

　　综合运输的发展目标是为了适应社会经济发展对交通领域提出的新要求而出现的以提供安全、快捷和高质量的交通服务为目标。物流的发展目标是更好的融入供应链，促进物品无间断、快速流动并保持与采购、生产、销售节拍的高度同步。当然，目标不同，发展的思路和方法就不同。

　　4、二者发展的方向不同

　　综合运输发展追求的是现代五种基本运输方式之间高度的一体化，使运输对象（货物或旅客）实现“无缝式”的空间位移。而物流的发展追求的则是供应链上所有主体间（包括企业、其他组织和个人），供应、生产、销售各环节内部以及它们之间的高度一体化和柔性化。