润滑油添加剂

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　　润滑油添加剂是指降低润滑油在边界润滑条件下摩擦系数的添加剂。

　　(1)改善润滑材料的性能，降低油的凝固点，迅速消除油中的泡沫、改善黏温、黏滑特性、增加油膜强度等。

　　(2)保护油脂不氧化变质，延长油脂的使用寿命，提高抗氧化能力，提高抗腐能力，提高抗乳化性能。

　　(3)保护金属不受腐蚀，提高油的防腐性，钝化金属提高防锈能力。

　　(4)增强润滑油脂在恶劣工作条件下的工作能力，增强极压抗磨性，提高机件的抗擦伤能力，提高机件的磨损自修复能力。润滑油添加剂按作用可分类成清净剂、分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂、摩擦改进剂、黏度指数改进剂、降凝剂等。添加剂的使用方法和用量应根据添加剂的出厂说明。有时需要配制成母液再混合于油中，有的需要用时加以稀释后再兑入润滑油里。如硅油需用10倍左右的煤油稀释后再兑入润滑油里。油溶性好的添加剂也可直接按比例掺入油中。通常要先进行少量试配，经过检验和试用，确认性能符合方可批量调配。

　　润滑油添加剂主要包括清净剂、无灰分散剂、粘度指数改进剂、极压抗磨剂、抗氧剂等。清净分散剂由于它们在车用发动机油中的广泛用途，占主要的最终使用的润滑油添加剂产量总需求量的一半，并且仍将保持优势地位。抗氧剂和其他小产量的添加剂将呈现出较好的增长趋势^[3]。具体如下^[4]：

　　1.清净剂

　　清净剂在润滑油中的主要作用是中和酸，增溶和分散油泥。主要产品有磺酸盐、硫化烷基酚钙、水杨酸盐和环烷酸钙等。目前我国生产的低、中、高碱值石油磺酸钙产品的总生产能力为40 kt／年。低、中、高碱值的合成磺酸钙产品的生产能力为150 kt／年，中、高碱值硫化烷基酚钙产品的生产能力为100 kt／年，水杨酸钙产品生产能力为60 kt／年，低、中、高碱值环烷酸钙产品的生产能力为5 kt／年。

　　2.无灰分散剂

　　无灰分散剂主要的作用是控制汽油发动机油泥生成，控制柴油机油泥沉积，中和燃烧生成的酸。目前，以多胺为基础的丁二酰亚胺系无灰分散剂的使用量占整个分散剂用量的80％以上。我国分散剂的研究开发起步较晚，1985年分散剂占添加剂总量的0.1％ ，1994年上升到16.49％。品种从20世纪80年代的双、多挂丁二酰亚胺无灰分散剂发展到目前的单、双、多挂、高分子量丁二酰亚胺无灰分散剂和聚异丁烯丁二酸酯型分散剂。

　　3.粘度指数改进剂

　　粘度指数改进剂是一种油溶性的高分子化合物，加入油品中能改善油品的粘温性能，提高油品的粘度指数。此外，粘度指数改进剂还具有降低燃料消耗、维持低油耗及提高低温启动性的作用。目前世界上广泛使用的粘度指数改进剂均为油溶性高聚物，它们有乙丙胶(OCP)、氢化苯乙烯异戊二烯共聚物、聚甲基丙烯酸酯及聚异丁烯。

　　4.极压抗磨剂

　　极压抗磨剂主要有含硫极压抗磨剂、含磷极压抗磨剂、含氯极压抗磨剂、金属极压抗磨剂和惰性极压抗磨剂等。

　　CalCinate磺酸钙添加剂属于惰性极压剂，不合氯，磷和活性硫，在金属加工液中是优良的极压、抗磨和防烧结添加剂。Witco提供3种不同的磺酸钙，包括油基和水基的产品以适用于各种操作，如金属成型和冲压，切削。

　　Calcinate C-400R作为标准添加剂，用在油基体系中，提供极压润滑、防腐蚀和清净作用。Calcinate C-400CLR不合游离碱，因此比C-400R反应活性要小得多，因而在调油时与其他添加剂的兼容性要更好一些。为防止在水基体系中发生凝胶现象，超碱值的磺酸钙可以进行预结晶。Calcinate C-400W磺酸钙含有在受控条件下晶化过的碳酸钙，这种碳酸钙的颗粒比标准磺酸钙小很多。这样处理后，产品外观清澈透明，在水基体系中十分有用，因为水基体系有可能使Calcinate C-400R磺酸钙发生凝胶。

　　5.抗氧剂

　　抗氧剂也是发动机油的主要的添加剂之一，主要包括酚型抗氧剂、胺型抗氧剂、硫磷型抗氧剂及其它抗氧剂。随：普汽车向高速、高负荷方向发展，对油品提出了更高的抗氧化要求。同时，传统矿物油在精制过程中除去了天然的抗氧剂，必须加入更多的抗氧剂。传统抗氧剂中T501的销售量最多，但其使用温度低，易挥发，仅适用于100℃以下的润滑油。为了改善高温性能，高分子酚型抗氧剂如双酚抗氧剂、S-连双酚抗氧剂、酚酯型抗氧剂在内燃机油中得到广泛应用，尤其酚酯型抗氧剂在高档油品(CF-4、CI-4)中有明显的效果。

　　6.油性剂和摩擦改进剂 　　油性剂和摩擦改进剂加入到润滑油中，可以在摩擦表面形成物理吸附膜或化学吸附膜，从而降低摩擦系数，起到润滑作用。

　　硫化烯烃植物油是硫化鲸鱼油的代用品，我国有两个品种T405和T405A。磷酸酯国内可生产T450和T451。硫磷酸有机钼摩擦改进剂主要有硫磷钼，国内牌号为T461、T471和T472， 目前主要用于磨合油。硫代氨基甲酸钼，国外已有商品，国内有研究但还没有投入生产。最近国内还推出非硫磷型钨钼化合物(T473)摩擦改进剂，用于SD／CC 10W／30内燃机油中，其磨损的铁含量、活塞磨损、活塞环和缸套磨损、连杆轴颈与轴瓦磨损均低于未加剂的SD／CC 10W／30内燃机油。

　　7.防锈剂

　　我国在2O世纪6O年代起始对防锈剂进行开发研究，并初具规模，先后使用了石油磺酸钡、石油磺酸钠以及烯基丁二酸、二壬基萘磺酸钡、司本-8O、氧化石油脂钡盐、环烷酸锌、苯并三氮唑等防锈剂。2O世纪7O年代，开发了烷基磷酸咪唑啉烯基丁二酸盐等防锈剂。到20世纪9O年代，开发了中性合成磺酸盐(T705A)，烯基丁二酸半酯(T747和T747A)等防锈剂，并对其它防锈剂作了质量的改进。T705A已工业化生产，其性能与国外同类产品相当，满足了液压油的需求。

　　8.降凝剂

　　油品温度下降到一定程度后，就要失去流动性而凝固，降凝剂的作用主要是降低油品的凝固点，并保证油品在低温下能够流动。润滑油降凝剂国内以烷基萘为主，占降凝剂的70％，其次是聚-α-烯烃降凝剂(T803A和T803B)，少量是聚甲基丙烯酸酯、聚丙烯酸酯降凝剂。目前国内发展了聚一 一烯烃共聚物降凝剂T811。T811与T803复合使用，可提高降凝度和扩大油品的使用范围，在调配10W／40多级油时的降凝效果好。

　　9.复合添加剂

　　国外发展很快，而且品种齐全，其配方往往保密，其技术资料很难获得。我国复合添加剂已有内燃机油、齿轮油和液压油为主的几十个复合添加剂商品。

　　内燃机油复合添加剂包括汽油机油复合剂、柴油机油复合剂、二冲程汽油机油复合剂、铁路机车油复合剂：齿轮油复合添加剂有工业齿轮油和车辆齿轮油两类复合剂，可调制中负荷和重负荷工业齿轮油及GL-4和GL-5车辆齿轮油：液压油复合添加剂主要发展了抗磨液压油复合荆， 目前有锌型和无灰型抗磨液压油复合剂2大类。