末端物流

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　　末端物流是指送达给消费者的物流，是以满足配送环节的终端(客户)为直接目的的物流活动。这类活动是以消费者的兴趣为转移的。随着经济活动越来越以消费者的需要为中心，“用户第一”的基本观念深入人心，这种观念在物流活动中也得到反映，因此末端物流越来越受到重视。

　　物流市场成熟发展需要良好的末端物流配送支持。随着国内物流市场发展的日益成熟，对物流服务质量、物流时效性等提出了更高的要求，而解决末端配送难题是提升物流服务质量和物流时效的关键所在。国内物流业一直受困“最后一公里”等末端配送难题，不少物流企业虽然网络健全，但是末端网点投入不足，管理混乱，消费者投诉增多，服务质量堪忧，无法满足物流市场规模不断增大对末端物流配送的现实需求。

　　末端物流配送自身蕴含着巨大的商业价值。末端物流配送对企业来讲不仅是一个难题，同样是一个巨大的商机。在大数据时代，末端物流配送背后积累的数据有着巨大的商业价值。由于末端物流配送数据直接来自于消费者，使得这些数据成为企业在消费者群体细分、产品细分、渠道细分等方面的重要指标，对于前端市场预测、客户满意度提高和供应链管理优化十分重要。

　　国外的末端物流配送实践发展比较成熟。从模式上看，可以分为三种末端物流配送形式。一是共同配送的模式，即由若干个配送企业联合起来，对某一地区的用户进行集中配送服务的物流形式，可以通过集中优势大大节省社会资源。德国、日本、摩纳哥等国家的企业采用这种方式。二是与便利店合作模式，即企业在便利店设置储物柜等，与便利店形成终端物流合作。美国、英国等国家的很多企业采用这种方式。三是自设终端物流中心模式，即不依赖于其他机构，自身广泛建立终端物流中心。这种模式的典型代表就是亚马逊公司，其在美国已经建立近100座巨型物流中心，覆盖了美国主要人口聚集城市，保障了末端配送的即时性，使得31%的美国用户可实现当日送达。

　　我国近年来也非常重视末端物流配送的发展。在国家层面，商务部、财政部2012年选取了9个城市开展现代物流技术应用与共同配送试点，2013年又增加15个城市共同配送试点；财政部、商务部、国家邮政局2014年10月底联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》，支持天津、石家庄、杭州、福州、贵阳5个城市推进电子商务与物流快递协同发展工作，从总体规划、基础设施、人才培养、模式创新等角度综合解决末端配送难题。在地方层面，地方政府也根据实际情况推动末端物流发展，例如重庆以电商物流末端配送为突破口，由政府牵头积极推进“网购物流配送终端体系建设”，在所有社区设一个专门的收货点，保证居民在社区内，不花一分钱，随时取到网购包裹。南昌等地则鼓励物流企业与社区服务机构、连锁商业网点、大学校园等开展广泛合作，共同解决末端物流配送难题。在企业层面，越来越多的大型电商企业和物流企业开始重视末端物流体系建设，例如京东、亚马逊、顺丰、淘宝网等企业开始在社区建立社区服务站、安装智能自提柜等方式来构建末端物流配送体系。

　　末端物流配送的智慧化。末端物流配送的智慧化主要是指末端物流设施的智慧化。随着人工物流投递成本不断增加，企业的末端物流成本越来越高，而以智慧快递箱、快递站等为代表的智慧末端物流设施不仅可以大大解决末端物流配送的成本，而且还可以减少人工物流投递等待带来的交通拥堵等问题。但智慧末端物流设施只有成为公共设施，才能更大发挥其在居民社区中的作用。因此，需要采取合理机制，让智慧末端物流设施成为由政府投资的公共设施，以供企业和公众使用。

　　末端物流配送的便捷化。一是末端物流配送模式的便捷化，包括配送时间安排灵活，配送信息沟通方便，配送效率高效等。二是末端物流配送设施使用的便捷化，末端物流配送相关设施应当提升其人性化体验，便于所有人使用，易于操作，从而提高用户满意度，增强用户黏性。

　　末端物流配送的广泛化。末端物流配送是连接社区最活跃用户的精准接口，谁掌握了末端物流，谁就掌握了目标社区的消费动向。企业可以根据自身规模实力和发展的需要，通过自建末端物流配送系统或者与其他机构和企业合作，构建广泛的末端物流配送体系。末端物流配送体系网络的广泛存在，可以最大程度整合最贴近消费者的零散社会资源，扩大客户群，从而产生巨大的商业价值。

　　末端物流配送的协作化。在企业独立优化末端物流配送以外，与其他机构的协作对末端物流配送的效率提升和资源节约来说也非常重要。一方面，要鼓励企业与社区服务机构、连锁商业网点、大型写字楼、机关事业单位、大学校园等单位开展广泛合作，设立物流末端配送站，推广智能自提柜；另一方面，要鼓励物流、电商等企业和第三方专业的末端物流配送企业合作，把末端物流配送服务外包，通过第三方企业建立的人工物流服务站实现末端物流配送的专业化、统一化。

　　末端物流配送的规范化。末端物流配送在管理上还存在着标准各异、缺乏统一管理规则和跨部门协调机制的问题，不利于城市管理，需要理顺管理体制，对其进行规范化。应协调不同部门对物流行业的末端配送进行动态管理，开发适用于末端物流配送的用车标准、车辆管理、人员配备等管理标准和规则，建立不同部门间的协调管理制度，理顺末端物流配送的政府管理体制，促使其规范化发展。

1、智能快递柜日益普及

　　智能快递柜领域有多方企业参与，其中包括：电商系（京东、阿里）、物流系（丰巢）、第三方平台（速递易）等。

2、前置仓作用效果显现

　　通过大数据对用户和商品进行画像，挑选出高频次的商品，通过优化商品摆放与货架结构，提高配送效率。布局微仓（前置仓）已经成为生鲜电商行业提高配送效率、降低成本的一种重要措施。

3、“物流+众包O2O”模式萌芽

　　京东战略投资即时配送企业“达达”，打造众包物流平台+超市生鲜020平台的最后一公里。在合作层面，达达双十一期间承担了京东30%的最后一公里的配送。圆通也尝试将业务外包给即时配送平台蜂鸟。

4、无人配送发展迅速

　　以京东为例，京东搭建了干线、支线、终端的三级无人机物流体系，建立全球首个无人机调度中心，逐步实现无人机末端配送运营全流程的无人化与自动化。

　　同时，末端配送机器人、智能快递无人车发展势头迅猛，成为各大互联网电商平台解决末端配送问题的新方向。