弗瑞德·史密斯

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弗里德·史密斯(Fred Smith)

　　弗里德·史密斯1971年至今担任联邦快递(FedEx)首席执行官。

　　弗里德·史密斯是美国历史上最伟大的企业家之一。上世纪七十年代，他借助在耶鲁大学念书时的突发奇想， Smith先生首先在一篇学院论文上提出了通宵航空快递服务的概念。虽然学院的教授们对这一概念评价一般，最终于1971，出身于美国海军陆战队的弗雷德　史密斯退役后开始了他的快递运输事业，尽管这一事业起初并不被人们看好。但是如今，联邦快递已经建立了全球首屈一指的快速交付网络，业务遍及全球211个国家，拥有超过660架货机及约9.5万辆货车，并且在全球聘用超过21.5万名员工和独立承包商，每天平均处理500万件货件。

　　弗雷德·史密斯创造性的举动是开创了隔夜交货的速递方式，因此被誉为是“创造了一个新行业的人”。联邦快递公司创建以来，许多航空公司、电信公司、金融企业也纷纷效仿。创立了世界上第一个通宵航空快递服务业务，并不断地发展壮大。联邦快递不仅改变了运输工业的发展，而且极大地改变了美国商业运转的时间表。首创了邮寄包裹隔夜送达的服务。在之后的岁月里，他领导下的联邦快递不断发展壮大，成为联合包裹(UPS)和美国邮政局在地面投递业务上的强大竞争对手。早在二十多年前，他就预见到中国的经济潜力。现在，联邦快递已是中国最主要的国际快递公司。上周该公司宣布，不久将在中国19个城市推出“次日达”业务。

　　1944年8月11日出生于密西西比州的弗雷德·史密斯很早就遇到了生活的挑战。他四岁时父亲就去世了，八岁的时候他得了病，右腿发育受影响，有两年半的时间他只能靠拐杖行走。

　　弗雷德·史密斯儿时在校成绩优异，15岁那年他上了孟菲斯大学的预科。在那里他和两个同学结成了合作伙伴，用从父母那里借来的五千美元开了一家录音工作室。他喜欢结交朋友，也广受欢迎，急于开创自己的生意。

　　1960年代报名参加了海军陆战队后备役军官训练班。

　　1962年秋天他进入耶鲁大学 ，攻读经济学和政治科学，他的学习表现不太突出，而对社会生活更感兴趣，曾经担任校园唱片节目播音员。

　　1965年做了一篇不到15页的经济学报告后来成为了联邦快递的指导文件。

　　1966年他毕业后被海军陆战队任命为中尉，在越南服役两期。

　　1969年他退役后，即根据飞机的爱好，开始了他在商业界的事业。

　　1969年史密斯购买了阿肯色航空销售公司的控制股权，他不仅改变了公司长期亏损的状况，而且在两年内获利25万美元。

　　与此同时，史密斯设想建立一个公司，能够连夜快递小包裹，经过仔细的考虑，史密斯进行了一次重大的赌博，投入了他的全部资金800多万美元。这种风险投资给予一些投资家以深刻印象，相继也投入了4000万美元，几家感兴趣的银行拿出同等数目的款项，使总额达到9000万美元，这是美国商业史上单项投资最多的一次。

　　1971年，27岁的弗雷德·史密斯开始真正实施“次日送达”服务的创业梦想。

　　1971年5月28日，史密斯在孟菲斯带着他的计划出席了家庭基金 ——弗里德里克·史密斯企业公司的董事会。于是，联邦快递公司于1971年6月1日成立，并于1973年4月17日开始正式营业。

　　现在，联邦快递雇员已有14.1万人；全球服务范围211个国家。

　　史密斯拥有十个孩子和飞行员牌照。他曾是美中商会的主席，现在是美法商会的主席。史密斯还拥有一家电影制片厂 ——拍摄了《我的狗斯基普》的埃尔康(Alcon)公司。投资这家公司的原因是两个从普林斯顿的小伙子找他推销“以前没人做过、而他们能够做的”创业计划，他被打动了，因为“他们让我想起了从前的自己”。

　　在弗雷德·史密斯看来，联邦快递的品牌管理秘诀是万事以“人”为主。在联邦快递内部，无论是新来的速递业务员还是高级的管理阶层，都一律称呼他们的董事长为弗雷德，在联邦快递中国公司，这一称呼是充满了中国味道的“施伟德”。弗雷德·史密斯认为，一名成功的企业家必须做到能够与员工顺畅地交流。他说：“我可不想让员工整天盘算着怎样做最少的工作而又不被解雇。我希望他们想的是怎样尽全力把工作做得最好，能达到这一目的的关键是沟通和反馈。员工们想知道公司对自己的期望和自己应该怎样去做。他们必须拥有鉴定表，而且他们希望知道那里面记载了什么，以及那对自己意味着什么。因此我们制定了许多奖励计划、许多利润分成，以及许多的内部提升。 这些事情都很简单，只是为了告诉员工他们干得不错。 同时你也必须与你的员工沟通，并且保证他们理解他们正做的事情的意义。 我们总是告诉我们的雇员：你所从事的是历史上最重要的商业，你每天在不停递送着的物品不是沙子和瓦砾，它可能是某个心脏病患者的起搏器、治疗癌症的药品、F-18飞机的零部件，或者是决定一件案子审判结果的法律证据。”他认为完善的企业制度正帮助他成为一名成功的企业家。

　　“我相信雇员的奉献精神，是来自机构的管理层对其下属承担义务的言传身教。”弗雷德·史密斯身体力行，用四分之一的时间解决人事问题。他主要的目标是尽可能授权雇员处理及决定一切事宜。他说：“当雇员知道自己被公司寄予厚望、成绩突出者会受到奖励、相信公司会接纳他的建议并允许将自己的想法实施于工作中的话，我相信雇员的工作成果一定会是不同凡响的。”为了让雇员知道公司对他们的期望，弗雷德·史密斯倡导公司为全体员工提供培训课程，每时每刻，联邦快递都有百分之三到五的员工在接受培训，它在员工培训方面的花费每年约有 1.55亿美元，成为美国在培训方面投入最大的企业之一。

　　此外，弗雷德·史密斯非常重视从内部提升人才，那些自信能做好自己工作的员工通常都能成为杰出的经理。在联邦快递内部，原来从事卸货员、机械维护员、货件分发员、速递业务员、司机以及检查员工作，由于表现出色被提拔为管理层的员工比比皆是。1976年以兼职形式加入公司的戴维·罗伯特，由于热情肯干、全心投入的精神而不断被提升，至今已是美国操作部的高级副总裁。他凡事亲力亲为，也很清楚下属6万员工所做的工作范围。他说：“我一直设身处地，这使我在做决定时能顾及员工们的感受。”

　　除了平等而广泛的提升机会，联邦快递还设立了一系列的奖励制度。每个员工都明白，只要努力工作，就有得到奖励的机会。此外，弗雷德·史密斯还发明了一个最受员工欢迎的节目，就是联邦快递所有的飞机都以员工的孩子来命名。员工们为了将他们宝贝儿子或女儿的名字喷涂在飞机上，把自己宝宝的名字交给公司，每次有新飞机加入飞行队伍时就会抽签决定以哪个宝宝命名飞机。

　　弗雷德·史密斯深谙管理之道，他懂得依靠全体员工的力量来壮大和发展公司，并且，他成功地在联邦快递内部营造出了一个大家庭的温暖和凝聚力。2002年，联邦快递公司以上年营业额196亿美元的成绩，在《财富》杂志2002年全球500强中排名第246位。曾经担任美国田纳西州参议员的Howard H. Baker JR.评价道：“联邦快递的空前成功有赖于多种因素，但最重要的是所有员工所表现出来的群策群力的精神和态度。”

　　当然，史密斯也并非永远都能心想事成。2004年，他出资24亿美元收购了金考(Kinko's)连锁复印店，但该业务一直表现不佳。不过总的来说，史密斯的决策通常都是很正确的。联邦快递过去5年来业务增长了两倍。他的最新一项决策是：在得知空中客车(Airbus)的A380型飞机将推迟生产时，他当即取消了A380货机订单。而UPS一直等到三月份才取消。