平均每营运吨天生产量
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平均每营运吨天生产量,简称吨天产量,是指船舶在营运期内平均每吨位在一昼夜内完成的周转量。其计算公式为:
μ=/D定T营 (吨海里/吨天)
在上述公式的分子和分母同乘以(D定L)和(D定T航 ),则得:
μ=/D定T营=(/D定L)×(D定L/D定T航)×(D定T航/D定T营)=ε航
式中:Ql——货物周转量
L——航行总里程
T营——船舶的营运时间
D定——船舶定额吨位
T航——一定时期内各航次航行时间
α——船舶载重量利用率
——平均航行速度
ε航——船舶航行率
因此,常把运距载重量利用率,平均航行速度和航行率指标称为单位指标,把生产率指标称为综合指标。吨天产量指标不仅反映出生产技术设备的利用程度,同时也反映出整个运输生产的组织管理水平。[1]
平均每营运吨天生产量的分析[2]
吨天产量是一个综合性的指标,受很多因素影响。吨天产量与其他指标之间的关系可表示为:
影响航行率的因素,主要包括以下几点:
①船舶到港后是否及时装卸,装卸完毕是否及时起航;
②港口装卸效率的高低;
③船舶技术作业时间的长短;
④各种非生产性停泊时间的长短;
⑤气象因素;
⑥船舶航行速度的高低;
⑦运输距离的远近。
影响平均航行速度的因素,主要包括以下几点:
①船舶每吨排水量所能得到的主机功率;
②船体外形和所受阻力的大小;
③船底以下部分的光滑程度;
④航道的深度和宽度,有无浅滩、暗礁、弯道、桥梁、船闸等情况;
⑤风向、风浪、潮速、流速、上下水等情况;
⑥驾驶技术(如选择经济航线,充分利用流速等);
⑦科学合理的驳船队形。
影响船舶载质量利用率的因素,主要包括以下几点:
①客货流的分布情况和平衡程度;
②船舶与货种的适应程度;
③配积载和装舱技术;
④航道水深情况;
⑤船舶运行组织管理水平;
⑥是否有多角运输和改道航行现象。
影响平均每千瓦拖带量的因素,除影响载质量利用率的各项因素之外,还包括以下几点:
①轮的牵引效率;
②空驶和拖空程度;
③是否做到“拖得足,拖得快”;
④所拖驳船科学合理的队形。