国际追加服务贸易

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　　国际追加服务同有形货品的国际贸易和国际投资之间有着不可分离的密切联系。在逻辑上，国际追加服务贸易是分配服务的国际化延伸，它本身并不向其需求者提供直接的、独立的服务效用，而是围绕着货品的核心效用而衍生、追加或附加的派生效用。所以，国际追加服务贸易市场的需求和供给都属于派生的需求和供给。不过，在现代科技革命的推动下，在国际货品竞争日益激烈的条件下，追加服务往往在很大程度上影响着消费者对其所需核心效用的选择，对产品的服务的要求已变得比商品的价格更加重要了。与此相适应，各国企业都大力发展这类服务，尤其是知识密集型的追加服务，这类服务正在被广泛地应用于有形商品的各个阶段。

　　从国际投资涉及的跨国货品流动看，国际追加服务贸易尤其知识密集型追加服务正被广泛应用于商品生产的上游、中游和下游阶段，追加型服务贸易又可以分为“锁住型”追加服务与“自由型”追加服务：

　　1、上游阶段，要求有先行的追加服务投入，包括可行性研究、风险资本筹集、市场调研、产品构思和设计等项服务。

　　2、中游阶段，一方面要求有与有形商品融为一体的追加服务，包括质量控制与检验、设备租赁、后期供给以及设备保养和维修等；另一方面又要求与有形商品生产平行的追加服务投入，包括财务会计、人员聘用和培训、情报和图书资料等软件的收集整理与应用、不动产管理、法律、保险、通讯、卫生安全保障以及职工后勤供应等诸项内容。

　　3、下游阶段，要求的追加服务项目包括广告、运输、商品使用指导、退货索赔保证以及供应替换零件等一系列售后服务。以上这些追加服务很难与某一特定生产阶段脱离，只能与一定比例的生产要素相结合，从而完全附着于有形商品价值体，而并不形成一种独立的市场交易对象。另外一些追加服务虽然与有形商品有关，但可以外在化而成为独立的市场交易对象。随着社会分工的深入发展，追加服务的这两种形式之间的界线已变得很难划分了。

　　从国际商品贸易涉及的跨国货品流动看，最主要的国际追加服务项目仍然是运输业，包括海运、空运和陆运。随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域，成为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。市场经济的迅速发展，使社会分工更加趋于明显，单一的贸易经营者或者单一的运输经营者都没有足够的力量亲自经营处理每一项具体业务，他们需要委托代理人为其办理一系列商务手续，从而实现各自的目的。国际货运代理的基本特点是受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、运输所需要服务的业务，并收取一定报酬，或作为独立的经营人完成并组织货运、保管等业务，因而被认为是国际运输的组织者，也被誉为国际贸易的桥梁和国际货物运输的设计师。此外，作为国际运输服务体系的基本要素，原属于生产性服务的保险服务、银行服务以及信息服务也越来越深入地渗入到国际货物贸易，成为国际追加服务的一个组成部分。

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