原油损耗
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原油损耗是指原油在接卸、储存和长距离输送过程中产生的损失，工程改造、清罐、管道盗油等均存在不同程度的原油损失。
由于原油是从油田或码头由后输送到炼化企进行交接，原油损耗量可以简单归结为首端收油量与末端交油量的差，以下几方面是原油损耗产生的主要原因。
(一)进口原油一程损耗
从海上运输到达卸货港码头的进口原油经卸船进入码头油罐后，原油装运港签发提单量作为临由量与到岸港岸罐实测量之差称为一程损耗。1)计量柿隹、计量单位的不统一。在原油贸易交接中，原油装、卸两港采用计量不同会．寸量结果不一致，如吨与桶的单位换算导致原油体积差异。不同国家制造的油轮采用叶景标佳不同，也造成贸易交接中的差量，如中国目前广泛采用的美国ASTM标准与俄罗斯采用的GOST柿隹计算出的重量数据差异较大2)原油品质的影响。产地不同原油品质各异，有的原油倾点相差6O至7O℃，有的原油运动粘度相差近50倍，如安哥拉的南巴原油和阿根廷的埃斯克兰料l；凝点高、运动粘度大的原油附着力强，极易挂壁，造成油舱卸油不完全。高倾点、大粘度、含水率高或游离水较多的原油，其一程损耗较大。3)进口原油装港短量。根据国际赁例，海上原油运输的一程损耗率如不超过0．5％，均属正常损耗。但装货港发油时往往发货量不足，在体积、密度、含水率方面都有亏量，各类短重问题频繁出现，一些高报密度、低报温度、伪造空距报告、以水充由等欺诈手段出现。
(二)储运过程中的损耗
1)储罐蒸发损耗。油品蒸发损耗是在输、储油容器内部传质过程的基础上发生的。这种传质过程包括发生在气、液接触面的相际传质，即油品的蒸发，以及发生在容器气体空间中烃分子的扩3)o夏季随温度上升，原油中的轻烃组分极易挥发，加大了储罐中原油的损失。2)泄漏。原油漏损是指油罐或管道的破损泄漏、输油泵阀门盘根填压得不严或连接不严泄漏、油罐加热盘管穿孔或管道腐蚀穿孔、清罐或清管等原因导现由量损失。3)其它。原油运输中多种原油混合输送会造成混油损失。同一储油罐存放不同品种的原油、管道的顺序输送、油品置换等都会产生—部分混油，造成油品数量的损失。
(三)交接环节中的计量误差
原油交接过程中存在计量误差，主要原因来自人为误差、环境误差、测量装置误差和方法误差。管输原油交接过程中使用的计量装置、化验器具及交接人员的素质都影响数据的准确。
原油损耗产生的原因涉及到原油输送的不同环节，需从管理、工艺技术及设备保障等方面入手，开展多项髓由损耗的工作。
(一)加强进口原油管理，降低进口原油一程损耗
进口原油接卸过程中须专业管理人员上船全程参与、逐舱检查，对接卸、收舱工作进行跟踪，加大卸船数据监督，聘请第三方检验单位进行复核比对，对于超损积极开展索赔减少经济损失。
(二)提高卸船技术与榆油工艺
1)提高卸船工艺水平，保障原油卸干净。原油卸船参照先卸高凝油舱、后卸低凝油舱、最后用低凝油洗舱的原则；结合油轮舱单数据分析和现场情况，与船方共同制定卸船作业计划，根据不同原油特性，采取合理的卸油加温措施，保证油舱卸净。2)优化输油工艺，保障平稳输油。原油输送中采用顺序输送可有效降低混油损失。根据原油成分的差异和油种间烃分子相溶最小的原则，确定不同成分油品构成的原油进行顺序输送，确保原油输送的混油损失最少。合理安排输油运行方式，减少中间站输转：油罐由操作时缓慢进行减少回逆呼出：油罐进油操作尽量在降温时作业，减少原油附加蒸发。
(三)设备保障，减少中间过程损耗
1)推行大型浮顶罐使用，氏储罐蒸发损耗。使用浮顶油罐，能大幅减少蒸发损失。国内应用的经验表明，储油罐通过水喷淋冷却、刷白色涂层降温、安装呼吸阀挡板油罐可减少蒸发损耗约2O％～3O％。2)进行设备检查与保养。定期检查储运设施的密封状况，如储罐的机械呼吸阀、量油口及自动计量装置等。加强储运设施的维护与保养，保持罐、泵、管线设备完好，避免因设备老化造成的原油泄漏。
(四)提高计量精度
1)加强船舱和储罐原油计量管理。对到港的油轮船舱进行准确计量，取样化验。船舱卸完后对空舱进行；佳确鉴定，从货舱液位测定、温度测量、原油取样、明水判定等各个方面提高原油计量；隹确性。2)提高首末站交接计量水平与器具精准性。在原油交接时进行现场监督取样、数据录取及化验工作，完善操作佳和规程，确保各项操作按柿佳执行：定期检定计量器具，保证计量器具的运行可靠性。
(五)推行机械式清罐取代人工清罐
机械清罐初械清洗采用“同种类油、全封闭、机械自动循环”的物理清洗技术，施工作业安全，能够最大限度地回收沉积物中的油分，优于传统人工清罐。
(六)加强从业人员培训，提高职工素质
