MBA智庫百科:Focus/汽車反壟斷調查

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　　繼高通、微軟遭反壟斷調查之後，從今年7月開始，中國的反壟斷風暴開始席卷被詬病已久的汽車行業。從國家相關部門批露進口汽車的暴利現象，到公佈主要汽車企業產品的零整比，再到公佈十幾家外資企業存在壟斷現象、以及“國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪某豪華品牌上海辦事處，多名高管被約談，辦事處內多臺電腦被強行檢查”、業內關於產業政策的深層次討論等等，面對突襲而來的反壟斷調查,賓士、克萊斯勒、捷豹、路虎等豪車企業紛紛降價回應。隨著反壟斷範圍的擴大,日產、本田、豐田等非豪車品牌產品也作出降價回應。汽車行業遭受如此規模的反壟斷調查在中國尚屬首次。

　　8月13日，湖北物價局召開規範汽車銷售中的價格行為提醒告誡會，通報了武漢4家寶馬4S店協商統一收取PDI檢測費構成價格壟斷協議的違法行為，並依據《反壟斷法》，開出總計162萬元的罰單，這是反壟斷調查自7月持續發酵以來，汽車行業開出的第一張罰單。

　　此次汽車行業遭受反壟斷調查的一大原因是價格限制。一方面,進口汽車定價權牢牢掌握在外資品牌手中。海內外同款汽車價格懸殊是不爭的事實,中國消費者需支付的價格往往數倍於國外消費者。另一方面,汽車銷售價格零整比過高。所謂零整比就是市場上車輛的全部零配件的價格之和與整車的售價比值。儘管零部件價格之和高出整車價格已成行業慣例,但中國企業零整比遠高於歐美。換言之,中國的消費者在支付更高價格購得汽車後還要繼續支付更高的零部件更換價格。...[詳細]