龍門起重機
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龍門起重機(Gantry Crane)
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龍門起重機也稱龍門式起重機或門式起重機，俗稱龍門弔，是水平橋架設置在2條支腿上構成門架形狀的一種橋架型起重機。這種起重機在地面軌道上運行，主要用在露天貯料場、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進行搬運和安裝作業。
龍門起重機的使用大大降低了裝卸工人的勞動強度，改善了工人操作條件，提高了裝卸作業生產能力和勞動牛產率，是包裝施工質量和效益的關鍵起重設備。龍門起重機廣泛應用在各個行業中，例如在電力場設備的地面組合、設備的製作加工配合、水泥框架的預製、物件的弔運等。在鐵路貨場裝卸火車、汽車，在船廠里吊裝船段，在水電站大壩起吊閘門，在港口碼頭裝卸集裝箱，在工廠內部起吊和搬運笨重的成件物品，在建築安裝工地進行施工作業，在儲木場堆積木材等場合。[1]
龍門起重機的分類及構造[2]
龍門起重機的分類及構造龍門起重機按用途可分為一般用途龍門起重機、集裝箱龍門起重機、水電站龍門起重機、船塢龍門起重機等數種。在土木工程建設中，使用較為普便的是一般用途龍門起重機。龍門起重機由金屬結構(包括橋架、支腿、駕駛室等)、機構(包括起升機構一起重小車、起重小車行走機構、龍門起重機行走機構等)以及電氣與控制系統組成。如圖所示。
按取物裝置的形式，龍門起重機可分為吊鉤式龍門起重機、抓鬥式龍門起重機、電磁式龍門起重機、兩用或三用龍門起重機。
按行走機構的形式，龍門起重機可分為軌道式龍門起重機和輪胎式龍門起重機。
按主梁的結構可分為箱型梁龍門起重機和桁架梁龍門起重機；按主梁的數量又可分單梁和雙梁龍門起重機。
按支腿的形式可分為L形支腿龍門起重機、C形支腿龍門起重機、帶馬鞍的八字形支腿龍門起重機、U形支腿龍門起重機等。如圖所示。
按懸臂的數量可分為雙懸臂龍門起重機，單懸臂龍門起重機、無懸臂龍門起重機等。
目前國內生產的龍門起重機，其額定起重量一般不大於400 kN(40t)，其跨度可以達到60m，起升高度可達到16m，滿載起升速度可達到35—45m／min，空載起升速度可達到70—100m／min。
龍門起重機的結構[1]
龍門起重機的結構總體來說，無論龍門起重機的形式如何，其組成主要分為三大部分：機械部分，結構部分和電氣部分。具體來說，龍門起重機主要由門架結構、載重小車、大車運行機構、電氣設備和駕駛室等幾部分組成。
(1)門架結構
門架結構主要由主梁和支腿組成。主梁用以支撐載重小車，並且通過支腿沿軌道運行。小型龍門起重機採用單梁，大型龍門起重機採用雙梁。主梁的結構常有箱形和桁架式兩種，箱形梁結構簡單，便於製造，但迎風面積大，運行阻力大，且自重大，不利於節省鋼材。
支腿的構造，大型機上一般一側用剛性支腿，另一側用柔性支腿，以減輕其自重，補償跨度誤差。
(2)載重小車
雙主梁龍門起重機的載重小車與橋式起重機小車基本相同。單主梁常用電動葫蘆作載重小車，但單主梁的龍門起重機不是用普通的電動葫蘆作載重小車。由於吊鉤需要放置在主梁的外側(即側向懸掛的方式)，所以小車形式也相應有了變化，除了沿軌道行駛的車輪外，還增加了防止傾翻和導向的水平或垂直滾輪。
(3)大車運行機構
大車運行機構同橋式起重機，多採用分別驅動。因為是露天作業，其支腿下部裝有夾軌器或壓軌器。在起重機不工作或遇有大風時，用夾軌器夾緊軌道，防止起重機被風吹動造成事故。
(4)電氣設備
①電機
電機的運行狀態分為電動狀態和制動(發電)狀態兩種。在龍門起重機中，當電機引進電能時，電機開始運轉，將電能轉變為機械能，這種運行狀態稱為電動狀態；當電機軸上加入機械能，除去電機本身的損耗外在電機內轉變成電能，這種運行狀態稱為制動(發電，狀態。在一定條件下，仟何一臺電機，都可以採用上述兩種狀態中的任一種狀態運行。
②照明與信號
照明分為內部照明和工作場地照明兩種。內部照明包括操縱室照明、電氣設備室照明和手提檢修燈；在露天場地工作的起重機一般由於場地照明條件較差，往往需增設探照燈2—4只。
(5)駕駛室
駕駛室是操作人員對龍門起重機進行具體使用的場所，由於龍門起重機是裝卸大型貨物的重要起重設備，其運行的好壞直接影響生產效率，因此，對操作人員有很嚴格的要求。例如熟悉龍門起重機的用途、設備、操作方法、起重能力以及保養知識等。
先感謝提供資料者的項獻,
但作者對"何為龍門式起重機"的定義似乎沒有解釋清楚,上文中只說了龍門式起重機的用途.