船舶浮性

出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

船舶浮性（buoyancy）

　　船舶浮性（buoyancy）是指船舶在一定裝載情況下的漂浮能力。船舶是浮體，決定船舶沉浮的力主要是重力和浮力。其漂浮條是：重力和浮力大小相等方向相反，而且兩力應作用在同一鉛垂線上。

　　船舶重力即船舶的總重量。船舶浮力是指水對船體的上托力。根據阿基米德定理，船舶浮力大小等於船體所排開同體積水的重量。船舶重力，通常用W表示，它經過船舶重量的中心，也叫重心（G），其方向垂直向下，船舶重心G的位置是隨貨物移動而改變；船舶浮力，通常用B表示，它經過船舶水下體積的幾何中心，也叫浮心（G），其方向垂直向上，船舶浮心G的位置是隨水線下船體體積的變化而變化。

　　如下圖所示:

　　船舶的平衡漂浮狀態，簡稱船舶浮態。

　　船舶浮態種類

　　1．正浮狀態：是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情況。

　　2．縱傾狀態：是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情況。船首吃水大於船尾水叫首傾；船尾吃水大於船首吃水叫尾傾。為保持螺旋槳一定的水深，提高螺旋槳效率，一航未滿載的船舶都應有一定的尾傾。

　　3、橫傾狀態：是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情況，航行中不允許出現橫傾狀態。

　　4、任意狀態：是指既有橫傾又有縱橫傾的狀態。船舶在海上航行，經常會遇到海浪打上甲板，冬季還會結成很厚 的冰，這就等於給船舶增加了重量。為了保障船舶安全，船舶必須留有一定的儲備浮力（也叫保留浮力）。儲備浮力是指船舶主甲板以下至水線之間水密空間產生的浮力，如下圖所示。

　　載貨越少，船舶乾舷越高，儲備浮力越大，浮性越好，越有利於航行安全。所以，為了既保證船舶安全，又能充分利用船舶的載重能力，就必鬚根據不同季節和航區進行合理配載，使最大吃水不超過載重線標誌上規定的滿載吃水線。