美國航空公司

出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

　　美國航空公司（英語：American Airlines），或譯美利堅航空公司，簡稱美航，運營飛往全世界164個城市的定期航班，它由AMR集團100％控股，在阿根廷航空公司持股10%、在加拿大航空公司持股33%，子公司是美利堅鷹航空公司，聯盟公司遍及世界，我國的中國東方航空公司是其在中國的聯盟公司。

　　美國航空公司是在載客量和機隊大小上全世界最大的航空公司，也是在營收上第二大的航空公司，僅次於法國航空-荷蘭皇家航空集團。它的總部位於得克薩斯州的沃斯堡，緊鄰達拉斯-沃斯堡國際機場，執行的航班遍及整個美國，還有飛往加拿大、拉丁美洲、西歐、日本、中國、和印度的航班。1982年，美國航空成為AMR集團的一個子公司。美國航空的董事長和執行長是傑勒德·阿佩（Gerard Arpey）。美航2005年的收益乘客里程（RPM）為980萬。

　　至2006年2月為止，美國航空公司共飛往171個城市、擁有707架各式客機。美航在美國-拉丁美洲間的載客量比任何其它航空公司都要高，在2004年達到1億210萬人次；美航也擁有不小比例的跨洲航線市場。

　　達拉斯/沃斯堡（DFW）、芝加哥奧黑爾（ORD）、邁阿密（MIA）、聖路易（STL）、和聖胡安（SJU）為美國航空的六大樞紐；但做為美航的總部，超過84%的達拉斯/沃斯堡航班都是美航班機，飛往比其它樞紐更多地點。洛杉磯國際機場(LAX)和紐約肯尼迪國際機場(JFK)為美航得兩個重點城市以及主要的國際門戶。美航在突沙（TUL）、堪薩斯市（MCI）、和沃斯堡聯合（AFW）設有維修中心。

　　美國老鷹航空（American Eagel Airlines）是美國航空的營運伙伴，基地也設於德州沃斯堡。美國老鷹航空也是AMR公司下屬的航空公司。

　　美國航空是寰宇一家（oneworld）航空聯盟的創始會員之一。

　　美國航空公司是由一個大約82家小航空公司組合通過一系列整合和改革發展而來的： 最初，許多飛機都可以自由使用“American Airways”這個名字作為共有品牌。1934年，美國航空公司陷入財政危機，在E.L. Cord的領導下，將公司更名為“American Airlines”。早期的時候，公司的總部是位於伊利諾斯州的芝加哥中途機場。在這段時期美航的一個創新就是在飛機上使用了空乘人員。

　　直到20世紀50年代後期美國航空公司的主要航線還是從紐約和芝加哥經由達拉斯到洛杉磯。早期美國航空公司總裁之一賽勒斯·羅利特·史密斯與唐納德·道格拉斯密切合作後開發了道格拉斯DC-3飛機，美國航空公司在1936年開始將這種機型投入飛行。對於道格拉斯DC-3，美航給它取了一個航海用的名稱，稱這種飛機為“旗艦”（Flagships），併成立了“海軍將官俱樂部”（Admirals Club），這便是早期的貴賓俱樂部，後來成為世界上第一個航空公司貴賓室（位於拉瓜迪亞機場）。當道格拉斯DC-3飛機停留在機場時，會有一面帶有4顆星的“旗艦三角旗”（admiral's pennant）飄揚在駕駛艙窗外，在那時這就是美利堅航空公司最著名的圖像之一。

• 1959年2月3日，美國航空320號班機，洛克希德L-188 Electra飛機，由於飛行員出錯，墜毀在拉瓜迪亞機場附近。
• 1962年3月1日，美國航空1號班機，波音707飛機，由於維修故障引起方向舵失靈，從Idewild機場(現在的肯尼迪機場)起飛後不久便墜毀。
• 1976年4月27日，美國航空625號班機，波音727飛機，墜毀在美國維爾京群島聖托馬斯附近。
• 1979年5月25日，美國航空191號班機，麥道DC-10飛機，墜毀在芝加哥奧黑爾國際機場。
• 1995年12月20日，美國航空965號班機，波音757飛機，墜毀在哥倫比亞的卡利附近。
• 1999年6月1日，美國航空1420號班機，麥道MD-82飛機，在阿肯色州小岩城機場著陸時墜毀。
• 在2001年9月11日恐怖分子劫機事件中，兩架美國航空公司飛機被劫持並且墜毀：美國航空77號班機(波音757)和美國航空11號班機(波音767)。
• 2001年11月12日，美國航空587號班機，空中客車A300飛機，墜毀在紐約皇後區。
• 2001年12月22日，美國航空63號班機差點因為“鞋子炸彈攻擊者”理查德·里德而墜毀，然而最後他的陰謀被挫敗了。飛機在從法國戴高樂機場到邁阿密國際機場的途中，轉往波士頓的洛根國際機場。

　　AMR集團是世界航空業很多領域的領先者，如定期的航空運輸、信息技術在航空業、旅游業的開發和應用、以及其他與航空業相關的一系列服務、包括管理、培訓和咨詢。總部在美國德州達拉斯市的AMR集團，目前擁有員工超過12萬人，1997年營業收入為186億美元。集團分為三部分：航空公司集團、世博集團及管理服務集團。航空公司集團由美國航空公司（AA）、美利堅貨運公司、美利堅雄鷹公司組成。美國航空公司成立於 1934年，目前是世界最大的客運航空公司之一，每天有3600個航班往來於290個航站。AA擁有641架噴氣式飛機，美利堅雄鷹公司有200架螺旋槳式飛機，其中大多數是渦輪螺旋槳飛機，並且將被噴氣飛機代替。美利堅貨運公司是世界上最大的航空貨運公司之一，通過其航空系統提供全方位的貨運及郵件服務。與其他航空公司的協議，美利堅貨運公司可以將貨物送到全世界任何一個城市。

　　AMR集團擁有世博集團80%的股份，世博集團是旅游業電子分銷系統的世界領先者，也在航空業信息技術方面處於領導地位。在旅游業電子分銷領域，世博（SABRE）的全球分銷系統，通過電子化的網路技術把旅行社、公司旅游部和個人消費者與航空公司及其相關服務的提供者聯接在一起。SABRE系統是全球最大的私人的實時電腦。在全球有數以百計的旅游商、3萬3 千多家旅行社以及幾百萬消費者使用此系統。在信息技術方案領域，世博集團通過其子公司，世博信息技術公司（STS）為航空業提供一套完整的解決方案，並且依靠其豐富的航空公司經驗為其他領域提供解決方案，包括機場、鐵路、後勤、服務業和金融服務工業。STS在四大洲設有十個辦事處，為50多個國家的近 400個客戶提供方案，其中包括120多個航空公司用戶，併為60家航空公司提供實時處理服務。

　　AMR管理服務集團由五部分組成：AMR 全球服務公司、 AMR租賃公司、AMR地面服務公司、AMR投資服務公司及航空管理服務公司。AMR全球服務公司分別為遍佈於北美、歐洲和亞洲的65個地區的200多家航空公司和機場提供全方位的航空服務，包括停機坪、旅客及貨運處理服務，飛機及設備維修，加油，銷售代理，飛行簽派和管理服務等。

　　AMR中國部北京辦事處成立於1995年1月，這對於AMR集團進入中國市場是個有力的證明。自辦事處成立以來，AMR與中國民航保持著密切的聯繫，一直致力於向中國民航的同仁們介紹國際先進的管理經驗和服務產品，並且對市場需求變化做出迅速反映。

　　至今，AMR中國部已成功地向中國三大航空公司——國航、東航和南航銷售了航班計劃系統。在1997年，AMR與南航簽訂了數百萬的合同，在廣州為南航建立一個現代化的飛行運行管理中心，其中包括飛機的動態控制、飛行計劃、載重計劃、飛行跟蹤及機組管理。該項目計劃於明年完成，可以使南航的飛行變得更為安全可靠。

　　在1998年2月，AMR集團前任董事長及首席執行官羅伯特.克蘭道爾先生訪問了上海，與東航簽訂了代碼共用協議。代碼共用為東航的旅客提供了從洛杉機和舊金山乘坐AA航班前往其他美國城市的便利，如紐約、芝加哥、達拉斯及華盛頓。同樣，美國航空公司的旅客可以由美國西海岸到北京或上海享受直飛服務。

　　AMR中國部另一個主要的項目是分別在1997、1998年為南航和西南航空公司提供維修波音757的 RB211-535E4發動機服務，發動機被運送到位於德克薩斯州福斯市的AMR維修基地，由德州飛機發動機服務公司進行全面檢查。該公司由美國航空公司和羅爾斯.羅依斯聯合組建的合資企業，成立於1998年4月。

　　1998年3月，美利堅航空貨運公司與東航和南航簽訂了特別的服務協議（SPA），為互相的貨運建立特殊價格。在1998年7月AMR服務公司簽署了為東航在巴黎機場提供貨運處理服務的合同。

　　通過以上這些商務活動，表明瞭AMR成功地打入了中國市場，AMR中國部北京辦事處熱誠歡迎所有有關AMR服務的問詢，以更好地為中國航空旅游業服務。

本條目僅是MBA智庫百科對美國航空公司的介紹。若您需要與美國航空公司聯繫，請訪問美國航空公司官方網站。