物流過程優化管理

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　　所謂物流過程，是指商品實體從生產地至消費地的轉移過程，或者由生產地經過物流據點中轉，然後再至消費地的流轉過程。為保證物流各環節的合理和物流過程的迅速、暢通，需要藉助先進的管理方法和管理手段，並創造一定的基本條件，這就是對物流過程的優化管理。

　　對物流系統採用優化管理方法，可先在物流過程中的各個單項活動範圍內進行，例如對運輸環節作出最優運輸計劃；對庫存管理確定其合理的庫存定額；對配送作業作出最佳配送路線和配送比例，等等。最後可發展到對整個物流系統進行模擬，採用最有效的數量分析來組織物流系統，使之合理化。

　　（一）物流運輸過程的優化

　　1、利用線性規劃制運輸計劃

　　如一種商品的工廠生產數、用戶數、商品生產成本、從某

　　廠到消費地的單位運輸費用和運輸距離，以及各工廠的生產能力和消費地的需要量都已確定，則在滿足各消費地需要的條件下，應由各工廠生產多少，從哪幾個工廠向哪一個消費地運輸多少商品才能達到總運輸費用最小的目標，這便是所要解決的運輸模型問題。可用線性規劃來解決。

　　2、利用非線性規劃編製計劃

　　當工廠數和生產量不確定時，生產貨用的函數是非線性的，因此應使用非線性規劃來解決。又由於生產費用函數隨工廠而異，故在邊際生產費用和邊際物流費用的平衡中，應以總生產費用與總物流費用之和最少為條件，來確定其生產量與物流量，即解決在一個工廠集中生產，遠距離向多個消費地配送的物流方式，還是採用由幾個工廠分散生產，就地解決供應的物流方式，可以用非線性規劃的方法來解決。

　　（二）商品儲存的優化

　　一種商品從生產到用戶之間需要經過幾個階段，幾乎在每個階段都發生儲存，因此，有一個確定庫存量的問題，即在每個階段庫存量保持多少才為合理？為了保證供給，需隔多長時間補充庫存？一次進貨多少才能達到費用最省的目的？在一些發展國家，各類庫存管理數學模型得到了廣泛的應用，已取得了明顯的經濟效益，國外的庫存模型一般從以下四個方面著手研究：

　　1、需求的信息是確定型的，還是不確定型的；2、庫存模型是靜態型的，還是動態型的；

　　3、庫存商品的品種、數量有多少；

　　4、庫存點的數量和配置情況如何。

　　（三）物流系統的最優化

　　對物流系統中各子系統，如運輸、儲存、配送、裝卸、包裝等各環節所組成的物流整體活動，因其影響因素多而複雜，因此，需要運用物流系統的模擬技術。它是利用上述各環節的活動與應完成的任務之間，或者與各項活動費用之間，以及應完 成的任務與費用之間存在著錯綜複雜的關係而進行的模擬方法。其中，最著名的方法是克萊領。希爾模擬模型。克萊頓。希爾模型是一次採用逐次逼近法的模擬模型。

　　這個方法提出物流系統的三項目標：一是最高的物流服務水平；二是最小的物流費用；三是最快的信息反饋。在模擬過程中採用逐次逼近的方法來解決下列的決策變數：

　　1、物流中心的數目；.

　　2、對用戶的服務水平；

　　3、物流中心收發貨時間助長短；

　　4、庫存分佈；

　　5、系統整體的優化。