拖運率
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拖運率(Rate Of Utilization Of Trailer)
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拖運率是指在統計期內，掛車所完成的周轉量與主、掛車合計的周轉量之比，用以評價車輛動力的利用率。車輛的動力利用程度可以用拖運率來評價。影響車輛動力利用的因素是多方面的，主要有：車輛的動力性能、道路條件、駕駛員的技術水平等。[1]
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拖運率的計算[2]
一般大中型汽車具有一定的拖掛能力，汽車拖帶掛車，可以有效地提高車輛生產率，降低運輸成本，增加經濟效益。
在汽車運輸中，考慮到旅客乘車安全性和乘坐舒適性，營運客車一般不拖帶掛車。營運貨車以一車一掛為宜。
我國規定，汽車拖帶掛車，掛車完成的貨物周轉量和貨運量，併入汽車計算。“車噸產量”只按汽車的額定噸位計算。為此，設置“拖運率”指標來反映營運車輛拖掛能力和利用程度。拖運率是指汽車和拖帶的掛車合計完成的貨物周轉量中，掛車完成的周轉量所占的比重。計算公式如下：
拖運率=掛車周轉量/(汽車周轉量+掛車周轉量)×100%
【例】某汽車運輸公司2005年掛車完成貨物周轉量26450000噸公裡，汽車本身完成貨物周轉量42456000噸公裡。據此可計算該公司2005年：
拖運率
為了保證營運車輛的運行安全，掛車載貨量不得超過拖帶它的汽車的載貨量。因此拖運率的最高值不可能超過50％。
由於掛車本身無動力，不能獨立運行，其運行依附於汽車。因此編製運輸生產計劃時，可按下述公式計算掛車的周轉量計劃值：
掛車周轉量=(汽車周轉量×拖運率)/(1-拖運率)
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