全美汽车工人联合会

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全美汽车工人联合会

全美汽车工人联合会(United Automobile Workers,UAW)是代表美国和加拿大工人的一家美国工会,是美国最大的工人协会。

官方网站网址: https://uaw.org/ 英文

目录

全美汽车工人联合会的简介

  全美汽车工人联合工会作为美国劳工联合会(Congress of Industrial Organization)的一部分成立于1935年,并在1936至1950年代迅速发展。巅峰时期会员总数达到了150万人。

  UAW可以简单理解为是一个为汽车工人们谋福利争权益的组织,但它不是公益组织,入会的工人要将工资的一部分作为会费上交(2007年这一比例是5%)。

  在Walter Reuther(任1946-1970工会主席)的带领下,UAW在民主党的自由派中扮演着重要的角色,参与了包括民权和反共产主义运动。UAW因其为汽车工人带来的高工资和退休金而众所周知,但是在20世纪70年代后,UAW不能使那些外国汽车制造商的工厂工人加入工会,并且工会会员数逐步下滑。自动化制造的增加,劳动力的下降,制造业的运动以及全球化的趋势是导致会员数下降的因素。

全美汽车工人联合会与企业

  在美国有这么一种工作:每天早上你到一个地方去报到,然后找个地方坐下,或者读杂志,或者玩21点,唯一不能做的事是干正经活儿。你不用向任何老板负责。相反,资本家对你和你的同事尊敬有加,根本没有被解雇的危险。最吸引人的还是工资和和各种待遇。在那里,每人的年平均工资,加上健康保险等等,经常超过10万美元。

  你还别说,这“不正常”的企业和“不正常”员工确实存在,他们不去努力盈利,但却想混下去。这种工作的确也存在,而且从1984年开始,到现在已经运行了24年。

  这些“不正常”的企业包括底特律的汽车三巨头:福特克莱斯勒通用汽车(以及其他较小的零配件厂商)。“不正常”的员工属于联合汽车工人工会(UAW)。在20多年里,1万5千多名:工会成员每天到“橡皮屋”报导,然后在那里打发8小时时光。简单算一算,这些人一共浪费了三巨头至少300多亿美元。

  特斯拉CEO埃隆-马斯克就曾表示,UAW摧毁了曾经辉煌的美国汽车制造业,他无法忍受UAW进入特斯拉的工厂。

  2009年,通用汽车公司由于工会造成的高工资高福利,使其丧失竞争力而申请破产保护,美国政府不得不用纳税人的钱对该公司实施紧急救助,使得UAW成了众矢之的。

  但是,在美国,工会在很多行业还是被视为工人的合法代表。它们的活动核心是通过为成员争取工资、福利和劳动环境进行集体谈判,并且在合同违约时代表成员与管理层进行谈判。较大的工会还会进行政治游说,在国家和联邦层面支持对己有利的候选人。

美国工会会员人数下降的原因

  (1)政府对工会发展的法规趋紧,限制工人随意罢工。

  (2)美国产业结构发生了重大变化,制造业萎缩,第三产业迅速发展。而美国传统工会会员主要集中在制造业,第三产业中工会会员的比例一向很低。

  (3)企业主大量增雇临时工、短工,而工会不会吸纳他们为成员。

  (4)美国工人的人工费高企,随着国际竞争加剧,全球化劳务外包等新因素,使工会代表工人与资方谈判加工资的筹码减少,也使工人加入工会的意愿变得淡漠。

  (5)民众对工会的不良观感增加,工会的罢工行动得不到社会的同情和支持。

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