锚地
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锚地(Anchorage)
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锚地是指有天然掩护或人工掩护条件能抵御强风浪的水域，船舶可在此锚泊、等待靠泊码头或离开港口。锚地也要求有足够的水深，使抛锚船舶即使在较大风浪所引起的升沉与摇摆情况下仍有足够的富裕水深。[1]
港口锚地按位置可分为港外锚地和港内锚地。港外锚地供船舶候潮、待泊、联检及避风使用，有时也进行水上装卸作业，港外锚地宜采取锚泊。港内锚地供船舶待泊或水上装卸作业使用，宜采用锚泊或设置系船浮筒、系船簇桩等设施。锚地的规模按在港船舶保证率90％～95％相应推算锚位数。锚地位置应选在靠近港口、天然水深适宜、海底平坦、锚抓力好、水域开阔、风、浪、水流较小，便于船舶进出航道并远离礁石、浅滩，具有良好定位条件的水域。[2]
锚地停泊方式[3]
锚地停泊方式是指利用锚或浮筒使船舶在锚地安全停泊的方式，主要有两种：即浮筒系泊和抛锚停泊。浮筒系泊又有单浮筒系泊和双浮筒系泊两种。单浮筒系泊指从船首用缆直接系在一个浮筒上，是常用的系泊方式。这种方式系泊方便，船舶能随水流和风向改变方向，阻力小；所需水域面积较抛锚停泊为小。双浮筒系泊指首尾分别用缆绳系于浮筒上。此种方式适用于水域较窄的地方，河道中用得较多。为减少水域面积，前船尾和后船首可共用一个浮筒。有时也可用船首系浮筒而船尾抛锚的方式。抛锚停泊也有单锚停泊和多锚停泊等多种。船舶在锚地采用何种方式停泊取决于锚地设备条件，锚地底质、风和水流的方向等因素。单锚系泊指锚地不设浮筒，船舶只抛一个首锚进行停泊。在水域宽阔，水底土质适宜抛锚的条件下使用。这种停泊方式船舶可以减少随风向或水流改变方向，以减少受风面积。双锚停泊有两种情况：一为抛出两个首锚，二为首尾各抛出一个锚。第一种情况又分为抛八字锚和一字锚两种。八字锚是从船首成八字形抛出两个锚，多用于风浪大的港口；一字锚是从船首顺水流方向抛出两个锚，一个在上游，一个在下游，船舶处于两锚位的中心位置，多用在有潮汐影响的河段。船舶在锚地的锚泊方式及其概略面积如图所示。
锚地位置选择的注意点[3]
选择锚地位置时应注意以下几方面。
(1)港外锚地边缘距航道边线不应小于2—3倍船长；单锚或单浮筒系泊的港内锚地距航道边缘不应小于1倍船长，而双浮筒系泊时不应小于2倍船宽。
(2)港外锚地水深不应小于船舶满载吃水的1.2倍，当波高超过2m时，尚应增加波浪富裕深度。港内锚地水深一般可与码头前沿水深一样。
(3)锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚黏土较好，其次是淤泥质砂土，以便于船舶下锚停泊。
(4)应尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地。港口锚地的数量和配置，要依据港口的自然条件和营运特点而定。
