行程时间费

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　　行程时间费是指驾驶员、乘客或货物花费在行程上的时间所值的费用。它是车辆的行程时间同单位时间的平均价值的乘积。行程时间和费用的节省，是道路和交通工程设施的使用者获得效益的一个重再组成部分，它反映出道路和交通没施服务水平的改善程度或者各比较方案的经济效率。因而，对经济分析的结果有较大的影响。

　　车辆的行程时间是其平均行车速度的倒数。而行车速度，同车辆特性、道路特叶印交通特性等许多因素有关。对于不同类型的车辆和道路，可通过调查和观测后采用统计估汁、模拟或解析法，分别建立行程时间与交通特性(如交通量)的函数关系(称做性能函数)，用以间接地估计行程时间。下面为两种常用的估计路段单位里程行程时间的模型：

　　 (q<

　　t=t_o+rq^p

　　式中：t为在路段上每公里行程的时间；Vmax为交通量很小时路段上的平均行程速度；q为路段上的实际交通量；r为与路段通行能力有关的参数；t_o为低交通量时的行程时间；P为与路段特性有关的参数。上述两十模型的共同特点是，把在路段上的行程时间同交通量很小时的行车速度或行程时间相关联，以反映道路和车辆特性的影响。同时把交通量作为变量，以计及交通拥挤程度对行程时间的影响。随着交通量的增大，行程时间呈非线性增长，在大交通量时，交通量即便仅有少量的增加．也会使行程时间出现急剧的增长。

　　单位行程时间的价值，随出行性质、出行者类别、车辆类型、货物种类等许多因素而变。例如，出行者的社会经济条件。高收入者显然比低收入者愿意为节约时间而多支付钱。因而，行程时间价值同个人的收入水平成正比。再如，出行的性质和目的。工作出行的行程时间价值显然要高于娱乐或探亲访友出行的时间价值。又如，出行的持续时间。出行时间的少量变化对于长距离出行来说影响很小，而对于短距离出行可能会，有较大影响。因而，行程时间的价值可认为是同行程的长度成反比。此外，如货物的类型(对运送时间的要求)等因素，都会对行程时间的价值发生影响。

　　不同情况下单位时间价值的估算可以采用多种方法。例如，通过观察各种出行者对不同出行方式的选择情况(如选取某条收费高速公路行驶，或是选取邻近不收费的辅道行驶)，分析这些不同选择与上述有关影响因素间的统计关系，建立不同情况下的时间节省与支付意愿间的统计关系。利用所建立的关系，可以对行程时间作出粗略的估算。然而，各种估算方法的可靠程度都不高，往往最后还得依靠经验判断，并通过敏感性分析来选择合适的数值。