行程時間費

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　　行程時間費是指駕駛員、乘客或貨物花費在行程上的時間所值的費用。它是車輛的行程時間同單位時間的平均價值的乘積。行程時間和費用的節省，是道路和交通工程設施的使用者獲得效益的一個重再組成部分，它反映出道路和交通沒施服務水平的改善程度或者各比較方案的經濟效率。因而，對經濟分析的結果有較大的影響。

　　車輛的行程時間是其平均行車速度的倒數。而行車速度，同車輛特性、道路特葉印交通特性等許多因素有關。對於不同類型的車輛和道路，可通過調查和觀測後採用統計估汁、模擬或解析法，分別建立行程時間與交通特性(如交通量)的函數關係(稱做性能函數)，用以間接地估計行程時間。下麵為兩種常用的估計路段單位里程行程時間的模型：

　　 (q<

　　t=t_o+rq^p

　　式中：t為在路段上每公裡行程的時間；Vmax為交通量很小時路段上的平均行程速度；q為路段上的實際交通量；r為與路段通行能力有關的參數；t_o為低交通量時的行程時間；P為與路段特性有關的參數。上述兩十模型的共同特點是，把在路段上的行程時間同交通量很小時的行車速度或行程時間相關聯，以反映道路和車輛特性的影響。同時把交通量作為變數，以計及交通擁擠程度對行程時間的影響。隨著交通量的增大，行程時間呈非線性增長，在大交通量時，交通量即便僅有少量的增加．也會使行程時間出現急劇的增長。

　　單位行程時間的價值，隨出行性質、出行者類別、車輛類型、貨物種類等許多因素而變。例如，出行者的社會經濟條件。高收入者顯然比低收入者願意為節約時間而多支付錢。因而，行程時間價值同個人的收入水平成正比。再如，出行的性質和目的。工作出行的行程時間價值顯然要高於娛樂或探親訪友出行的時間價值。又如，出行的持續時間。出行時間的少量變化對於長距離出行來說影響很小，而對於短距離出行可能會，有較大影響。因而，行程時間的價值可認為是同行程的長度成反比。此外，如貨物的類型(對運送時間的要求)等因素，都會對行程時間的價值發生影響。

　　不同情況下單位時間價值的估算可以採用多種方法。例如，通過觀察各種出行者對不同出行方式的選擇情況(如選取某條收費高速公路行駛，或是選取鄰近不收費的輔道行駛)，分析這些不同選擇與上述有關影響因素間的統計關係，建立不同情況下的時間節省與支付意願間的統計關係。利用所建立的關係，可以對行程時間作出粗略的估算。然而，各種估算方法的可靠程度都不高，往往最後還得依靠經驗判斷，並通過敏感性分析來選擇合適的數值。