船舶运行组织
出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)
船舶运行组织(Transport Organization Of Ships)
目录 |
船舶运行组织是指对船舶生产活动的全面计划和安排。它是根据一定时期内的运输任务，国家的有关政策，以及船、港、航等营运条件，考虑各生产环节及其他运输方式的配合协调，对船舶生产所作出的计划安排。
船舶运行组织的主要内容有拟定航线，选择适航的船舶或船队，确定运行组织的形式，船队的构成，发船密度和投放运力等。
船舶运行组织的任务是根据营运条件，用科学的方法衔接协调生产过程中的船、港、航、其他运输方式等生产环节，在安全前提下，有效、合理地使用运输工具，迅速、经济地运送旅客和货物，取得最佳的经济效益。[1]
船舶运行组织的形式[2]
所谓航次形式是指船舶的运行没有固定的出发港和终点港，船舶仅为完成某一项运输任务，按照航次计划运行的船舶运行组织形式。
所谓航线形式是指在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，选配适合具体条件的一定数量的船舶，并按一定的工艺过程组织船舶生产活动的船舶运行组织形式。
航线由在各航线工作的不同船型、供船舶停靠作业的港口码头以及各种辅助设备构成，它可按船舶航行区域、运行状况、航线有效期，以及航线港口数的不同进行分类。按船舶航行区域分，航线可分为内河航线、沿海航线和远洋航线；按船舶运行状况分，航线可分为定期航线和一般航线；按航线有效期限分，航线可分为全年或全航期有效航线和季节性有效航线；按航线港口数分，航线可分为简单航线和复杂航线。此外，航线还可以按运输的货物、船舶类型、运输组织方法和船舶运行组织方法进行分类。按货种分类时，有油运航线、煤运航线、杂货航线等；按船舶类型分类时，有客船航线、货船航线、推(拖)船航线，其中客运航线又有干线、区间(短途)、市郊、市内轮渡航线之分；按运输组织方法分类时，有直达航线和非直达航线，在中途港不加减载或不加减驳船的航线为直达航线，否则为非直达航线；按船舶运行组织方法分类时，推(拖)船队航线则又有直通航线和区段牵引航线之分，而直通航线是指推(拖)船从航线的始发港至终点港在中途不更换推(拖)船的推(拖)船航线，若中途更换推(拖)船，实行分段牵引，则称为区段牵引航线。
