自行车车体广告
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所谓自行车车体广告，是指在老百姓的普通自行车、助动车、摩托车、三轮车上刊登不同形式、不同大小的广告，包括平面、声光、电子、影像等，将现有的城市资源进行第二次开发利用。
1、大众普通型车体广告流动性大，广告随车而动，传播范围广泛。车体广告随着人们交往位置的变化而进行动态的流动，使信息的传播能够深入到社会各个角落，吸引着不同类型人群的目光。一辆流动的自行车就是一个流动的住处媒介。
2、大众普通型车体广告可操作性强，由于广告版位设计合理、实用性强（可防止衣裙和儿童手脚卷入车轮），易被人们所接受。同时自行车租赁实行公益性“零消费” 骑乘，深得广大市民欢迎，加大了自行车的使用，加快了自行车的流动。同时也带来了广告的流动，扩大了广告的宣传范围。
3、大众普通型车体广告的设计具有强烈的视觉冲击力，完美的艺术平面造型光彩夺目，人们只要出行，广告就会进入你的眼帘。人们出于好奇，不管是骑车、步行，还是坐车，必定会关注流动的自行车队以及车体上广告内容。
4、流动自行车广告车队轻便灵活、走街串巷，深入居民小区、工厂、学校、机关、广场、集市，只要是有人的地方，自行车车体广告就会出现在哪里。
5、流动广告车队广告样式灵活多样。集平面视觉、光电画并存的广告模式展示着绚丽多彩的产品形象。同时根据客户的要求，设计具有产品特点、产品形象的实体实物模型。最大限度地彰显产品性质、功能、作用。以达到最大的宣传目的。
6、车体广告适用范围广泛，凡是与人们生活息息相关的行业与产品以及各类信息的传递都将是车体广告的发布对象。
自行车车体广告分为:
1、大众普通型
即“零消费”免费骑乘的车辆。
2、流动自行车车队
即专业的自行车广告宣传队。
1．报纸广告。
报纸的受众囊括了各个不同的阶层，按照读者的情况实施地域性分众投放比较容易。且配送地域明确，以定期订阅者为主要对象，可以说是最有计划性的稳定的媒体。报纸还有弹性大、灵活、及时，对当地市场的覆盖率高，易被接受和被信任的优点。而自行车车体广告由于骑车人直接出现在广告发布终端，能够非常灵活地选择受众并可以与之交流，分众传播目标更准确，可操作性更强，而且人际间的直接交流增强了信任度，使得信息内容更加可信。
报纸的缺点在于传递率低、保存性差、传真度差、广告版面太小易被忽视。而当车体印有产品信息的自行车队出现在街道上时，其独特的外表、新颖的设计一定会吸引行人的目光；退一步讲，出于本能，行人不会对成队出现的自行车视而不见。而街道等人群高度流动的地方，信息的受阅率、传递率之高不言而喻的。
2．广播广告。
广播广告具有快速及时以及人性化的特点。广播是一种爱好选择，通过广播做广告容易给人一种亲切感，并能通过互动营造真切的现场氛围。但由于广播的受众群体比较固定（大多为老年人和广播爱好者、司机）广播广告的分众传播比较明显，即，广播广告必须强调对特殊群体和阶层的诉求。广播广告的缺点是信息过耳即逝，不易保存。 而自行车车体广告具备广播广告的亲切、及时的特点，并且信息保存时间长，受众印象深刻。
3．网络广告。
网络广告受众分类更加详细，而且分众传播更加方便，互动性更强。但网络广告的范围还比较狭窄，市场管理尚不规范，收费标准混乱，可信度低。自行车车体广告最大的特点是深入受众的生活，人们日常生活中需要的商品都可以成为自行车车体广告发布的对象，而且与网络广告相比，与受众的互动更为直接。
4．户外广告。
优点是反复诉求效果好，对地区和消费者选择性强、传真度高，费用较低，具有一定的强迫诉求性质。其缺点是传播区域小，创造力受到限制。自行车车体广告作为户外广告的一种，除具备固定户外广告牌的优点外，流动的特性使信息传播率大大提高，新颖的特性使信息受关注的程度提高。
5．直邮广告。
其优点是针对性、选择性强，注意率、传读率、反复阅读率高，灵活性强，无同一媒体广告的竞争，人情味较重。其缺点在于成本较高、传播面积小、容易造成滥寄的现象。自行车车体广告因操作灵活而针对性、选择性强，因新颖及人的本能而注意率高，因流动性大而反复阅读率高，因人直接出现在广告发布终端而亲和力强，具备直邮广告所有的特点。并且自行车车体广告的传播路线是按照客户要求制定的，传播范围可大可小。并且广告费用比传统媒体低廉。
6．汽车车体广告。
具备自行车车体广告的许多优势，但是因为流动速度太快，信息的接收效果受到影响。且路线固定，费用昂贵。
