易到用车
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易到用车——最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台
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易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。易到用车隶属于北京东方车云信息技术有限公司，于2010年5月创立，总部设立于中国北京。
2015年1月18日， 易到用车与海尔产业金融联合宣布，成立双方的合资公司“海易出行”，易到方面表示将联合海尔推出汽车租赁业务，并在未来5年的商业计划中，将“海易出行”做到80亿元的价值[1]。
2016年，易到用车将打造专车行业首个全民参与的专车节。
2016年6月21日易到举办发布会，易到用车创始人、CEO周航在发布会上宣布：“易到日完成订单最新突破百万，同时由“易到用车”更名为“易到”。[2]
2016年9月14日，苹果iOS 10正式版问世，易到是目前iOS10中首个支持Siri语音叫车的软件。用户只要同时升级iOS10和最新7.0.11版本的易到就可体验。
易到用车创立于2010年，是智能交通和汽车分享理念的引领者。通过移动互联网新技术和Car Sharing新理念，不但能够有效提高汽车使用效率、降低汽车保有量、实现节能环保生活，更能让用户享受到真正愉悦的出行。Simple life，Easy go！
易到用车网服务已经覆盖北京、上海、广州、深圳等74座城市，更多城市服务也在陆续开通中。
每辆车都配有专职的司机，易到用车暂时不提供自驾服务。通过下载手机应用终端，或者登陆网站等方式，用户可以随时发出订车需求，距离最近的车辆就会来接。
易道用车的模式没有一辆车、没有一个司机，但却可以做到用户拨打电话即可下单，1小时即响应，专业服务。易到用车通过自主搭建自身网站为主，配以APP（1、司机终端通过GPS,LBS,WiFi进行车辆的三重定位 2、个人用户手机终端）、以及YMS（易到用车智能交通引擎）将所有有效的运营车辆进行一个有效地调度，从而形成易到用车独一无二的商业特点——1小时预定相应、高端车型、专业配驾、按时计费。
1、市场需求：开车烦，打车难，养车贵，用车不及时等现实问题，特别是在商务用车领域，市场用车的“硬需求”日益凸显，面临市场需求升级所直接带来的消费升级，需要一个基于移动互联网的用车平台来提供整体解决方案，以LBS技术为驱动的易到用车所提出的解决方案比较适合国内市场需求。
2、O2O：非团购类传统意义上的online to offline，在信息整合的线上行为之后，易到用车通过自身核心技术从后台调配车源，并通过线上终端直接对线下服务负责，做全程管控监督，这也对易到用车的管控机制的内部配合要求相当之高。
3、轻资产：与租赁公司合作，选择符合要求的车辆加盟，对己可为自身节省至少上亿元的车辆采购以及养护费用，并且也省去车辆过度使用或报废的后期隐患，可以大大降低投资的门槛，让投资人的钱有充分的想想和施展空间。
4、可控性：采取合作加盟性质的模式，对于加盟公司车辆的把控是对易到用车的极大考验！易到用车巧妙利用国内汽车租赁资源广泛但利用率很低的现状，首先选择与营运的租赁公司合作，能够极大的提高加盟的租赁公司闲置车辆的使用率，予其带来最为直观的经济利益，从而绝对意义上保证加盟公司的积极主动性和上进性。
5、自主加盟：受到市场“硬需求”的日益规模化，汽车租赁公司必须面对抛弃小作坊模式，迎接市场化转型，依靠易到的市场信息化平台技术增加自身生命持续力，当然会主动尝试加盟，并在长期相对稳定的高利益驱动下，对易到用车产体系生一定依赖性。相信任何一个租赁公司都不愿意放弃多一个优势渠道的机会。
6、行业影响：在日益激烈市场竞争体制中，会自然而然在加盟体系内部产生产品及服务的良性竞争，从而在易到用车平台化的信息技术驱动下，会带动整个租车市场服务体系朝着一个健康的方向快速前进，而这也无疑是政策导向所希望的。
7、社会受众：大众消费对于传统1.0类租车（神州一嗨）还处于适应阶段，对于易到用车这类2.0级别的用车模式的确还需要一定时间和渠道来认知和熟悉，这是易到用车模式成长所面临的现实问题，同样给易到用车的品牌传播带来巨大的挑战。
让所有人都能够轻松地出行
服务大家方便大家
随时随地为用户提供便捷、高效、贴心的高品质服务，使大家能够轻松出行
推动行业进步
传达汽车共享先进理念，帮助中小汽车租赁公司成长，推动整个汽车租赁行业的创新发展
让城市生活更美好
易到整合与分享资源，提高城市交通的高效供给，改变人们的出行生活让城市交通一路畅通
公司的核心价值观
1、用户至上
2、合作分享
支持个人和企业共同成长，通力协作分享多赢
3、专注专心
保持简单专心致志，专注于心一路向前
4、创新变革
勇于颠覆传统锐意变革，做挑战者不当固守人
5、诚信敬业
做一个诚实守信的人，真诚对待工作及生活
扣罚事件
2017年2月24日，成都的易到用车司机宋先生爆料称，他赚的263.58元的车费收入被易到用车无故扣罚。“这是我在易到赚的最多的一单，易到没有给我任何理由就扣走了，我也无法申诉。”宋先生还告诉记者，春节后，易到用车无法正常提现。此前，浙江、广州等地的媒体也报道了易到提现难的问题。[4]
资金链断裂事件<ref易到否认资金链断裂：近期将启动上市计划.凤凰资讯.2017.3.13</ref>
2017年3月13日，有报道称，易到用车受乐视负面危机连累，资金链断裂。对此，易到方面回应称，易到一直在正产运营，资金链并未断裂，融资也在顺利推动中，近期也将启动上市计划。乐视除了为易到带来生态模式、注入大量资金和人才之外，更为易到带来大量生态资源，鼎力支持易到发展。
这篇名为《易到用车资金链断裂拖欠七家供应商尾款：全怪乐视》的报道提及，易到用车未能结清外包客服公司欠款，人工客服全部转为邮件和人工智能客户服务，除了客服公司，包括App推广、短信推广在内的七家与易到用车有过合作关系的供应商也先后表示未在合同期限内收到易到用车的打款。
对此，易到方面表示，该篇报道标题耸人听闻，存在多处严重失实，严重影响了易到的声誉和商誉，并且称易到总裁助理王睿没有上述表述，并未接受过该媒体的采访。
2017年3月15日，新浪科技发布文章《七问易到：用户和合作伙伴的权益放在哪？》。文中指出，种种问题，无一不与易到用户及合作伙伴的权益息息相关。但遗憾的是在新浪科技等媒体披露相关内幕后，易到并没有对媒体质疑进行正面回答，并向平台用户和合作伙伴进行说明和道歉。新浪科技希望易到能够尽快正视问题，保护用户与合作伙伴权益，对提问尽快解答。
乐视携易到联合声明[5]
近期一直处于舆论漩涡中的易到再次成为关注焦点。2017年4月，易到创始人周航发布声明，称易到当前确实存在着资金问题，而这个问题最直接的原因是“乐视对易到的资金挪用13亿”。
该声明中，周航还强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭先生，“能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题”。
2017年4月17日23时30分许，易到和乐视联合发布声明，称周航所说的“挪用13亿”，事实上是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。并称周航此举用心险恶，涉嫌诽谤。
周航在声明中特别指出：易到所面临的并非简单的债权债务纠纷，而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。社会稳定问题的主体责任首先应该是企业，企业在任何时候都应将社会责任放在第一位。
