平均活性指数
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所谓平均活性指数就是一个装卸搬运系列中各阶段停滞部分(即活性指数0～3)的指数平均值。根据这一指数就可对该装卸搬运系列的改善步骤布一个基本估计。
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| 物品状态 | 作业说明 | 作业种类 | 还需要作业数目 | 已不需要的作业数目 | 搬运活性指数 | |||
| 集中 | 搬起 | 升起 | 运走 | |||||
| 散放在地上 | 集中、搬起、升起、运走 | 要 | 要 | 要 | 要 | 4 | 0 | 0 |
| 集装在箱中 | 搬起、升起、运走（已集中） | 否 | 要 | 要 | 要 | 3 | 1 | 1 |
| 托盘上 | 升起、运走（已搬起） | 否 | 否 | 要 | 要 | 2 | 2 | 2 |
| 车中 | 运走（不用升起） | 否 | 否 | 否 | 要 | 1 | 3 | 3 |
| 运动着的输送机 | 不要（保持运动） | 否 | 否 | 否 | 否 | 0 | 4 | 4 |
平均活性系数的计算公式:
|
平均活性系数＝ | 活性系数总和 | |
| 作业工序数 |
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这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况，累加后计算其平均值，平均活性系数一般用“σ”表示。σ值的大小是确定改变搬运方式的信号。
当σ<0.5时，指所分析的搬运系统半数以上处于活性指数为0的状态，即大部分处于散装情况，其改进方式可采用料箱、推车等存放物料。
当0.5<σ<1.3时，则大多处于活性指数为1，即大部分物料处于集装状态，其改进方式可采用叉车和动力搬动车。
当1.3<σ<2.3时，装卸、搬运系统大多处于活性指数为2，可采用单元化物料的连续装卸和运输。
当σ>2.3时，则说明大部分物料处于活性指数为3的状态，其改进方法可选用拖车、机车车头拖挂的装卸搬运方式。
