安全带

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　　安全带是指在车辆行驶过程中将车上人员固定系在座位上，防止其因车辆颠簸、转弯、制动甚至发生撞击、侧翻、颠覆等意外时与车内其他人员、物品相撞或者被甩出车身的一种安全防护装置。在国外，安全带被称为驾乘人员的“生命线”，它是无数驾乘人员用鲜血和生命换来的经验结晶，它对驾乘人员的人身安全的保护作用，已为大量的科学研究和实践所证明。驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍；在发生正面撞车时，系好安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。

　　安全带分为二点式、肩带式(又称斜式)、三点式、四点式(又称全背带式)。目前以三点式安全带最为广泛，它由腰带式安全带和肩带式安全带组合而成，是大多数车辆的标准装备，四点式安全带一般应用于赛车，而半自动及自动安全带则装备在高级豪华轿车上(见下图)。

　　1．二点式安全带

　　也称为安全腰带，是适用范围最广的一种基本形式。可是在撞车时对上体的保护不太够，单独使用不大理想。由于对防止乘员甩出车外的效果很好，现在主要在后排座椅上使用。

　　2．肩带式安全带

　　也称斜式安全带或安全肩带，在欧洲用得较多。由于在撞车时容易发生下半身向前方挤出等不良的情况，在日本、澳大利亚等不允许采用这种方式。可是最近开发了与膝部保护装置并用以弥补这一缺点的系统，在美国也得到了承认。

　　3．三点式安全带

　　是把二点式安全带与肩带组合起来，乘员保护性能优良，并且实用性也高，是现在最常用的一种形式。为了便于使用，把肩带和腰带的织带连起来的方式也开始普及。

　　4．四点式安全带

　　也称全背带式安全带，乘员保护性能最好，但在实用性方面还存在一定问题，故现在仅限于特殊用途，如赛车上。

　　理想的安全带作用过程短暂而有序：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。避免因拉力过大而使人肋骨受伤。