印度尼西亚鹰航空公司

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印度尼西亚鹰航空公司(Garuda Indonesia)
印度尼西亚鹰航空公司(Garuda Indonesia)

官方网站网址:http://www.garuda-indonesia.com/

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印度尼西亚鹰航空公司简介

  印度尼西亚鹰航空公司(英语:Garuda Indonesia,印尼语:PT Garuda Indonesia(Persero)Tbk,简称“印尼航空”或“加鲁达”、“印尼鹰航”,有时候音译为“嘉鲁达印尼航空”)是由印尼政府全资所有的国家航空公司。是由印度尼西亚政府全资所有的国家航空公司。公司的印度尼西亚语名称中“嘉鲁达”三个字,是来自印度教中的神鸟迦楼罗,这种鸟在南亚、印度尼西亚和许多东南亚国家的神话中都有被提及,公司标志上所画的正是这种鸟的形象。

印度尼西亚鹰航空公司历史

印尼鹰航客机
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印尼鹰航客机

  印度尼西亚的商业航空历史可追溯到印尼人民捍卫民族独立的时代。首个商业航班(加尔各答—仰光)于1949年1月26日起飞,使用尾号为“RI001”的DC-3达科他飞机,航空公司名称为“印尼航空公司”。同年,1949年12月28日,另一架注册号为PK-DPD并涂有“印度尼西亚鹰航空公司”标志的DC-3飞机从雅加达飞往日惹,以迎接苏加诺总统。这是以印尼鹰航的名义进行的第一次飞行。   

  1年后,也就是1950年,印尼鹰航正式成为一家国有航空公司。在此期间,公司经营38架飞机,包括22架DC-3型、8架卡塔利娜飞艇和8架康维尔240型飞机。印尼鹰航机队规模不断增长,并最终于1956年进行了将印尼朝圣者送往麦加圣地的首次飞行。1965年,飞往阿姆斯特丹的航班是印尼鹰航首个欧洲国家目的地航班。

20世纪80年代

  在整个20世纪80年代,印尼鹰航的机队和业务进行了大规模的振兴和重组。这促使公司为空中和地勤人员开发综合性的培训计划,另外还在西雅加达建立专用的培训机构,取名为“印度尼西亚鹰航空公司培训中心”。

20世纪90年代

  公司在苏加诺- 哈达国际机场建立了一个飞机维修中心。此后,在20世纪90年代初,印尼鹰航制定了一项长期的发展战略,一直实施到2000年。公司还继续扩大机队阵容,始终致力使印尼鹰航成为世界最大30家的航空公司之一。

21世纪伊始

  随着2005年业务发展计划的出台,新的管理团队走马上任,并制定了公司的未来发展计划。新的管理层进行全面的重新评估和规划目标,提高运营效率,恢复财务稳定性,包括进行债务重组,提高员工的客户服务意识,最重要的是,恢复和振兴印尼鹰航的企业精神。

2010年开篇

  为了支持其业务运营,印度尼西亚鹰航空公司成立了5家子公司,专注于支持母公司业务发展的产品/服务。这些子公司包括PT Abacus Distribution Systems Indonesia、PT Areo Travel、PT Garuda Maitenance Facility Aero Asia、PT aero System Indonesia和PT Cilitink Indonesia。

  印尼鹰航展现出航空品质服务的新面貌,航线覆盖64个全球目的地,包括55个印度尼西亚城市和20个海外城市。除了服务于自己的航线之外,印尼鹰航还与14家国际航空公司签署了代码共享协议。

  此外,2014年3月5日,印尼鹰航正式加入“天合联盟”,成为其国际网络扩张计划的一部分。加入天合联盟后,印尼鹰航的乘客可以通过天合联盟成员航空公司的日均15,700余次的航班飞往178个国家的1064个目的地,并可使用遍布全球的564间候机休息室。

  印尼鹰航始终为改善乘客服务而做出努力,推出了“鹰航体验”的独特服务理念,通过五种感觉,即视觉、听觉、味觉、嗅觉和触觉,涵盖从旅程前至旅程结束的整个过程,为乘客带来最佳的印尼饮食、文化和风土人情的体验。

  印尼鹰航也是国际航协运行安全审计 (IOSA)的运营者之一,采用与IATA大部分国际航运成员相同的安全标准。印尼鹰航于2008年获得IOSA认证。

公司荣誉

  印尼鹰航荣获总部位于伦敦的Skytrax和其他机构颁发的 “全球最佳区域性航空公司”、“全球最佳经济舱”、“世界最佳机组”和其他多个奖项。      2014年,印尼鹰航成功跻身于Skytrax五星航空公司之列,成为五星航空公司的新成员。Skytrax五星航空公司是业内备受瞩目的指标性大奖,获得五星评级的航空公司不仅代表着业内最高水平,还需保证其服务水准的可持续性。继韩亚航空、国泰航空、海南航空、全日空、卡塔尔航空及新加坡航空之后,印尼鹰航成为获此殊荣的第七家航空公司。

意外事故

  自从1950年,该航空公司经历15起空难事故与1起劫机行动。

  1、1996年6月13日,从雅加达飞往日本福冈的865航班麦道DC-10型客机降落时冲出跑道,三号引擎起火爆炸,3名乘客不幸遇难,其他272名乘客及机组人员无恙。

  2、1997年9月26日,152号班机,是一架从雅加达飞往棉兰的空中客车A300B4-200型客机,降落时因塔台指示错误及山火引致的低能见度,在机场外30公里的山上坠毁,全机234人罹难。

  3、2007年3月7日,从雅加达飞往日惹市的航班波音737-200型客机降落时冲出跑道并坠毁,21名乘客不幸在烈火中遇难,遇难乘客包括5名来自澳大利亚的新闻工作者。

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