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印度尼西亞鷹航空公司

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印度尼西亚鹰航空公司(Garuda Indonesia)
印度尼西亞鷹航空公司(Garuda Indonesia)

官方網站網址:http://www.garuda-indonesia.com/

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印度尼西亞鷹航空公司簡介

  印度尼西亞鷹航空公司(英語:Garuda Indonesia,印尼語:PT Garuda Indonesia(Persero)Tbk,簡稱“印尼航空”或“加魯達”、“印尼鷹航”,有時候音譯為“嘉魯達印尼航空”)是由印尼政府全資所有的國家航空公司。是由印度尼西亞政府全資所有的國家航空公司。公司的印度尼西亞語名稱中“嘉魯達”三個字,是來自印度教中的神鳥迦樓羅,這種鳥在南亞、印度尼西亞和許多東南亞國家的神話中都有被提及,公司標誌上所畫的正是這種鳥的形象。

印度尼西亞鷹航空公司歷史

印尼鹰航客机
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印尼鷹航客機

  印度尼西亞的商業航空歷史可追溯到印尼人民捍衛民族獨立的時代。首個商業航班(加爾各答—仰光)於1949年1月26日起飛,使用尾號為“RI001”的DC-3達科他飛機,航空公司名稱為“印尼航空公司”。同年,1949年12月28日,另一架註冊號為PK-DPD並塗有“印度尼西亞鷹航空公司”標誌的DC-3飛機從雅加達飛往日惹,以迎接蘇加諾總統。這是以印尼鷹航的名義進行的第一次飛行。   

  1年後,也就是1950年,印尼鷹航正式成為一家國有航空公司。在此期間,公司經營38架飛機,包括22架DC-3型、8架卡塔利娜飛艇和8架康維爾240型飛機。印尼鷹航機隊規模不斷增長,並最終於1956年進行了將印尼朝聖者送往麥加聖地的首次飛行。1965年,飛往阿姆斯特丹的航班是印尼鷹航首個歐洲國家目的地航班。

20世紀80年代

  在整個20世紀80年代,印尼鷹航的機隊和業務進行了大規模的振興和重組。這促使公司為空中和地勤人員開發綜合性的培訓計劃,另外還在西雅加達建立專用的培訓機構,取名為“印度尼西亞鷹航空公司培訓中心”。

20世紀90年代

  公司在蘇加諾- 哈達國際機場建立了一個飛機維修中心。此後,在20世紀90年代初,印尼鷹航制定了一項長期的發展戰略,一直實施到2000年。公司還繼續擴大機隊陣容,始終致力使印尼鷹航成為世界最大30家的航空公司之一。

21世紀伊始

  隨著2005年業務發展計劃的出台,新的管理團隊走馬上任,並制定了公司的未來發展計劃。新的管理層進行全面的重新評估和規劃目標,提高運營效率,恢復財務穩定性,包括進行債務重組,提高員工的客戶服務意識,最重要的是,恢復和振興印尼鷹航的企業精神。

2010年開篇

  為了支持其業務運營,印度尼西亞鷹航空公司成立了5家子公司,專註於支持母公司業務發展的產品/服務。這些子公司包括PT Abacus Distribution Systems Indonesia、PT Areo Travel、PT Garuda Maitenance Facility Aero Asia、PT aero System Indonesia和PT Cilitink Indonesia。

  印尼鷹航展現出航空品質服務的新面貌,航線覆蓋64個全球目的地,包括55個印度尼西亞城市和20個海外城市。除了服務於自己的航線之外,印尼鷹航還與14家國際航空公司簽署了代碼共用協議。

  此外,2014年3月5日,印尼鷹航正式加入“天合聯盟”,成為其國際網路擴張計劃的一部分。加入天合聯盟後,印尼鷹航的乘客可以通過天合聯盟成員航空公司的日均15,700餘次的航班飛往178個國家的1064個目的地,並可使用遍佈全球的564間候機休息室。

  印尼鷹航始終為改善乘客服務而做出努力,推出了“鷹航體驗”的獨特服務理念,通過五種感覺,即視覺、聽覺、味覺、嗅覺和觸覺,涵蓋從旅程前至旅程結束的整個過程,為乘客帶來最佳的印尼飲食、文化和風土人情的體驗。

  印尼鷹航也是國際航協運行安全審計 (IOSA)的運營者之一,採用與IATA大部分國際航運成員相同的安全標準。印尼鷹航於2008年獲得IOSA認證。

公司榮譽

  印尼鷹航榮獲總部位於倫敦的Skytrax和其他機構頒發的 “全球最佳區域性航空公司”、“全球最佳經濟艙”、“世界最佳機組”和其他多個獎項。      2014年,印尼鷹航成功躋身於Skytrax五星航空公司之列,成為五星航空公司的新成員。Skytrax五星航空公司是業內備受矚目的指標性大獎,獲得五星評級的航空公司不僅代表著業內最高水平,還需保證其服務水準的可持續性。繼韓亞航空、國泰航空、海南航空、全日空、卡達航空及新加坡航空之後,印尼鷹航成為獲此殊榮的第七家航空公司。

意外事故

  自從1950年,該航空公司經歷15起空難事故與1起劫機行動。

  1、1996年6月13日,從雅加達飛往日本福岡的865航班麥道DC-10型客機降落時衝出跑道,三號引擎起火爆炸,3名乘客不幸遇難,其他272名乘客及機組人員無恙。

  2、1997年9月26日,152號班機,是一架從雅加達飛往棉蘭的空中客車A300B4-200型客機,降落時因塔臺指示錯誤及山火引致的低能見度,在機場外30公裡的山上墜毀,全機234人罹難。

  3、2007年3月7日,從雅加達飛往日惹市的航班波音737-200型客機降落時衝出跑道並墜毀,21名乘客不幸在烈火中遇難,遇難乘客包括5名來自澳大利亞的新聞工作者。

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