共享式采购

出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

　　共享式采购指同行业企业一同采购共同需要、但平时少用的物品。共享采购的物品在各成员间进行共享，谁发生紧急情况，需要这些物品，就给谁用，然后按使用次数或使用损耗情况分摊采购成本。概括来说，共享式采购就是共同分担成本，共同存储，共同使用资源。其运作模式如图2所示，A、B、C、D四家企业组成共享联盟，统一向供应商采购，然后进行集中存储，存储中心与企业间保持密切联系，以确保能及时为企业配送应急物品。

　　共享采购是一种崭新的采购模式，是一种创新的合作理念，它缔造一条横向供应链。通过合作，克服共同的困难，有助于增强企业对核心竞争力的投入^[1]。

　　采购和存储成本是企业成本组成中的重要构咸部分。控制好采购存储成本对降低企业运营成本具有重要意义。在企业的采购清单中，我们可以根据采购对象的使用情况分为日常使用型和应急备用型。日常使用型物品是企业维持正常运作的必需品，应急备用型物品则是为了保障企业在遭受突变情况时仍能运作的物品，这些采购物品在平时不会使用，咸了企业的闲置资源，还要为其提供仓储。由于应急物品充当备用的角色，它的价值只有在紧急情况才能得以实现，它的利用率很低，而且造成了资金积压，影响资金周转，投资在这些资源上的成本没有充分发挥其效用，所以提高这类资源的利用率对企业来说相当必要。

　　既然本企业有储存这类应急备用物品的需要，那么同行业企业也应有相当的储备量。过去，企业实行的是单一采购。如图1所示，A、B、C、D四家企业对应急备用物资甲有需求，在单一采购模式下，各家企业根据自身的情况对物资甲制定一个安全库存量，分别为m1、m2、m3、m4，然后根据安全库存量各自向供应商采购，各自存储。分散购买使各家企业在采购上互为竞争对手，使供应商有机会哄抬价格，企业处于不利的位置。同时，分散存储增加企业的仓储成本。单一采购的总采购量为M=(m1+m2+m3+m4)，大量资源被闲置。

　　既然单一采购会造成资源浪费，企业成本居高不下，那为什么不联合起来相互合作，实行共享式采购昵?

　　在现代企业经营理念中，竞争与合作是并存的。企业存在的目的是获利，竞争与合作是获利的手段，无论是竞争或合作，只要能增强企业的获利能力，企业都可以采取。即使彼此之间是竞争对手，但在某些方面也可以成为合作伙伴。事实上，在应急备用物品的采购上，企业完全可以通过共享式采购，变市场上的竞争对手为物资采购上的合作伙伴，共同降低成本，提高资源的利用率。

　　企业间实行共享采购后，可以在保证企业安全运营的基础上大大降低相互间的成本。

　　首先，总采购量下降了。单一采购下，四家企业共需要采购物资甲M，但实行共享式采购后，总的采购量M。必然大于max(m1，m2，m3，m4)小于M。因为共享采购是供多家企业使用的，它的采购量只有高于任何一家的需求量，才能保证有能力响应各家企业的紧急需求.而物资甲是备用型物品，企业使用它的机会本来就很少，四家企业同时对它产生需求的情况就更加是小概率事件了，没有必要以这种小概率事件为标准进行采购：

　　其次，共享式采购容易形成大批量采购，有利于降低物资的单位成本。共享采购的总采购量和单位成本都比各企业单一采购时低，分摊下来，各家企业的成本都会有所下降，而且避免资金积压。共享式采购是由多家企业参与的，处理好相互间的关系，对成功实行共享式采购非常重要。各家企业可以共同出资成立股份公司，或委托其中实力雄厚的企业进行备用资源的管理，安排协调各方的使用情况。

　　共享式采购要求各方相同的闲置资源，对这种合作模式有实在的要求，而且各企业能相互协调，在这方面国内航空公司开辟了成功的案例。过去，国内航空公司为了保障出勤率，一般在引进飞机机队时就买够备用发动机(简称备发)，但由于机队比较新，出现故障的情况很少，备发在初期几乎咸了闲置资源，利用率很低，而且一台发动机几百万至千万美元不等，导致资金占用严重，影响航空公司的资金周转，运营成本居高不下。在不断探索成本控制的道路上，国航终于找到了一种以节约成本为目的的备发采购模式——共享联盟。

　　在2003年底，国航、上航、深航等国内多家航空公司与美国威利斯发动机租赁公司成立备发的共享联盟，根据协议，备发将放在中国的保税仓库里，当航空公司发生紧急情况，可以使用共享的备发。以前每家航空公司采用单一采购，为保障97%以上的出勤率，每家需配置2～3台备发，总数将近10台，组成共享联盟后，同样达到97%的出勤率，只需4～5台备发，提高了闲置资源的利用率，避免了大量资金的积压，大大降低了各家航空公司在备发上的花费，使各方的成本有了大幅度的下降。