三群联动

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什么是三群联动

  三群联动也称为“产业港口城市”三群共生系统,是指一定时间和空间范围内,产业群港口群城市群之间相互作用、相互影响的一种态势。三群互动发展最终形成产业布局、港口布局以及城市空间布局一体化的局面。[1]

三群联动的理解[2]

  首先,三群联动各主体的特性决定了其承担的特定功能。港口作为连接区域内外贸易的中枢,是实现经济外向化的重要载体J,发挥着内拓外扩的作用;城市作为承载物质、非物质要素的空间载体,具有配置要素资源和集聚辐射的功能;产业群作为经济群落,是港口群建设的生命线,是经济发展的动力源。其次,港口、产业和城市三个主体之间两两协调互动,由港产互动、港城互动、产城互动,最终形成整体联动。

  ——港产互动。港口开发与产业互为因果,相互带动。一方面港口资源的开发离不开后方腹地产业的带动作用和临港产业发展带来的反馈效应,包括资金投入、人才技术支持,不论天然资源优劣与否,港口建设都需要有后方腹地产业为支撑,腹地产业带动港口产业。另一方面后方腹地产业和港口产业的发展能从港口的特殊区位中获利。港口产业中直接产业与关联产业集聚在港口区域内,产生规模经济外部经济,降低企业的生产费用或者运输成本,以获得成本和竞争上的优势;同时,港口资源内在较低的成本也成为后方腹地产业发展的外部动力源。

  ——港城互动。港口与城市的互动关系,内在是区域物流子系统与区域要素配置中心系统之间的互动。首先,腹地城市培育了港口,港口作为区域物流子系统的进出口岸,其发展取决于腹地城市作为区域经济中心对要素配置的冲动,尤其是外向型经济发展的需求。其次,港口推动城市群发展,建成后的港口作为区域内部重要的基础设施物流客流资金流信息流的聚集丰富了港口原先中转物流的单一功能,港口产业及其他非港口产业共同在港口城市的集聚,港口城市自始能发挥其自增长效应,就逐渐与腹地城市一道形成共生演化的城市群落。

  ——产城联动。产业和城市的联动发展包含了城市对产业的配置与需求以及产业集群对城市发展的重要支撑。对港区城市来说,一方面腹地产业带动临港产业形成产业集群,客观上促进资金流、物流、客流在空间载体上的聚集。另一方面港区城市的自增长效应对产业的聚集产生了降低运输成本的引力。港口直接产业中港务部门和集散部门天然地充当港区城市“原著民”的角色。随着港口基础设施建设,海运代理、金融保险关联产业日益集聚,港区城市空间雏形显现。接着,与港口无直接关联的产业融人,在城市自增长效应的作用下,港区城市的发展日臻成熟。

三群联动的共生系统[1]

  在这一共生系统中的共生单元u包括:产业、港口、城市以及依据这些基本的共生单元所形成的产业群、港口群以及城市群。三群之间的共生关系主要通过共生模式M体现,即产业群、港口群与城市群三者之间的具体共生模式。共生环境即三大共生单元所处的外部环境E,包括政策技术、信息、人才、资金等。具体如图1所示。

Image:三群联动.png

  图l中U1U2U3,分别表示产业群、港口群和城市群,三群之间的关系可以有不同的模式M1M2……Mn,共生环境包括M1M2……Mn产业群、港口群与城市群之间相互影响,相互促进,构成一个大的共生系统,同时共生系统内部的三个子系统又是一个共生子系统。

三群联动的特性[1]

  按照共生系统的自组织、共同进化、合理分工以及合作竞争特性引,三群联动发展的系统具有以下四大特性:

  1.自组织特性

  三群联动发展系统不断地发生着物质、能量和信息的交换,不断地进行着输入和输出活动。其中输入活动主要是指各种资源,包括资金、技术、信息、劳动力土地生产要素,如港口、城市和产业的建设和发展均需要投入资金、土地、劳动力、技术等;输出活动包括港口服务,如港15吞吐量、港口货运量、集装箱、航运线路等,产业发展如三大产业产值、增加值全员劳动生产率等,城市增长效益如城市规模、城市人口、城市生活水平等,因此三群联动发展系统具有开放性的特点,这是联动发展的前提条件。由于外界输入系统的物质、信息和能量具有非线性的特征,这使得三群联动发展的结构和功能变得越来越复杂,当外界的条件达到一定阈值后,联动发展系统从无序的混乱状态经过自组织演化达到一种新的有序状态,因此,系统的非线性是联动发展的根本依据。在联动发展中,三群之间的关系处于不断的调整和变化过程。之所以要联动发展是因为在现实生活中三群之间存在着割裂,无法达到统一协调的效果,所以系统的远离均衡态是联动发展的力量源泉。三群联动发展系统发生演化的动因并非完全可以预见,往往是随机变化,导致了涨落现象。这种涨落力使得偏离平衡态的系统恢复到原来的状态,如果系统处于某一临界点,涨落可能会使得系统达到一种新的稳定状态,因此系统的涨落力是联动发展的触发器。

  2.共同进化特性

  三群联动发展的最根本出发点在于找出三群之间的内在的本质联系,只有先“联”才能“互动”。“联”即联结、联系、联合,是指通过一些制度性安排以及非制度性安排在资源和功能上的紧密结合,“动”指变动、波动。因此,联动是指基于联结关系而发生的联合变动,即相互联系的主体之间,一个发生变动会引起另一个也随之发生改变,其具有两大特征:联系及互动。联系强调产业间的内在联系结构,是联动的基础;“互动”是一种由于对象之间相互作用而使彼此发生改变的过程。

  3.合理分工特性

  城市群是三群联动发展的平台;港口群在产业群和城市群的发展中主要起到了内联外拓的作用,是构建开放新格局的关键点,是城市群发展的重要支撑和对外开放的门户,它可以更好地促进资源的区域整合和优化配置,提高人才的素质和产业结构的转型升级优化;产业群发展是三群联动的基础,是提升经济水平的原动力。即便是在产业群、港口群与城市群内部也存在着分工的问题以避免港15与港口之间、城市与城市之间、产业与产业之间的盲目过渡竞争。

  4.合作竞争特性

  在三群联动发展中,港口群内的港15与港口之间、产业群内的产业与产业之间以及城市群内的城市与城市之间既存在着竞争关系也存在着合作关系。竞争是集群演化发展的重要动力机制之一,合作是集群共生现象的本质特征之一。

参考文献

  1. 1.0 1.1 1.2 王珍珍,李雪莲.海西“产业-港口-城市”三群联动的共生系统(J).厦门理工学院学报.2013,2
  2. 林火水.“三群联动”视角下港口的开发路径初探——以福州可门港为例(J).福建商业高等专科学校学报.2013,1
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