集裝箱失衡附加費

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集裝箱失衡附加費（Container Inbalance Charge）

　　集裝箱失衡附加費（CIC）指的是旺季過後由於中國出口量巨大，所以集裝箱很缺，國外要大量返運集裝箱回中國 占用一部分的艙位，這部分艙位的費用，是船公司承擔的，船公司為了減少損失，提出了CIC附加費，為客戶收取。

　　一、世界各班輪航線貨物運輸的季節性變化導致貨流量不平衡

　　西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上升，貿易額數量開始增多，到聖誕節前又會引來貿易額增多的一個小高潮。

　　二、航線兩端國家或地區的貿易額不平衡

　　中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多於從歐洲進口到中國等東亞地區的貨物，遠東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。

　　三、進出口貨物種類和性質的差異以及運費、裝卸費標準的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡

　　如船公司已相繼開始對東南亞線征收CIC費用，由於中國出口到東南亞的貨物多，從東南亞進口到中國的貨物少，即船公司從中國出運到東南亞各港口的重箱多，從東南亞運回中國的重箱少，也就是集裝箱失衡了，有很多空箱需要從東南亞運回中國，船公司的營運成本自然就要增加，而船公司又把這筆成本轉嫁到貨主頭上，於是就產生了CIC。但各船公司執行和啟用征收CIC費用的日期不盡相同。目前一般CIC費用的征收標準為RMB300/TEU。