集装箱滚装车组
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集装箱滚装车组(Ro Truck for Freight Containers)
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集装箱滚装车组由滚装牵引车、连接装置和滚装半挂车组成。集装箱滚装车组只适用于专门的集装箱滚装船，整个车组也只在滚装船和港口货场之间行驶。一般情况，当滚装船到港后，滚装牵引车通过与船首门、尾门或舷门铰接的跳板进入船舱，把装载集装箱的滚装半挂车拖带到码头货场；或者将滚装半挂车拖带进入滚装船舱。滚装半挂车一般堆码二层集装箱。[1]
集装箱滚装车组的特点[2]
1．滚装牵引车构造特点
行驶速度低。只限于在滚装船舱和港口货场之间行驶，道路条件和周围环境复杂，其最高行驶速度一般不超过40km／h。
牵引力大。滚装牵引车一般拖带装载二层箱的滚装半挂车，且在船舱内及船与码头之间都有较大的斜坡,因而要求滚装牵引车有较大的牵引力，一般都在100kN以上。
外形尺寸小。滚装船内作业场地狭窄，要求滚装牵引车通过性能好，机动灵活，转弯半径小，外形尺寸小，尤其是车身和轴距短。
双向行驶。滚装牵引车前进和后退都是工作状态，一般各分六档。为便于操纵，一些主要操纵装置，如方向盘、油门、制动踏板，以及司机座椅可作180°回转。
多采用四轮驱动方式。
牵引鞍座能举升，举升高度一般在1000mm左右，最大举升能力达30t以上。牵引鞍座带有用压缩空气控制的钳口锁紧装置，并能沿撑杆端部摆动一定角度(通常为+10°)。牵引鞍座的举升及其他动作均可在司机室内控制。
滚装牵引车在舱内作业时间长，通风冷却条件差，对发动机性能要求高，一般采用连续丁作制的T业发动机。
整个车组的制动力一般由滚装牵引车承受。因而要求制动系统性能可靠，制动力大。
设有液压系统控制牵引鞍座起降、车辆转向和变速箱换档。采用液力变矩器传递发动机动力。
设有气动系统来控制制动系统，并控制牵引鞍座钳口锁紧和操纵液压系统的气动液压阀。
2．滚装半挂车构造特点
滚装半挂车由车架、行走轮和集装箱固定装置组成，车架一般为钢板和型钢焊接结构，车架前端设有连接装置(鹅颈管)插入孔及连接横梁。行走轮为小直径橡胶实心轮胎。集装箱固定装置一般为升降式转锁或固定柱。
滚装半挂车按结构，有骨架式和平板式两种；按装运集装箱规格，可分为20ft车和40ft车，其中按承载能力又可划分为若干等级。
集装箱滚装车组连接装置[2]
(1)鹅颈管
鹅颈管是滚装牵引车和滚装半挂车的连接装置。鹅颈管由钢板焊接而成，头部呈舌状。并带有钩头，可与滚装半挂车连接。鹅颈管的尾部通过牵引销与滚装牵引车的牵引鞍座连接。鹅颈管一般尾部稍重，以保证滚装牵引车带鹅颈空驶时鹅颈舌不碰路面。
(2)连接方式
将装上鹅颈管的滚装牵引车牵引鞍座下降，使鹅颈管头部对准滚装半挂车的前端连接孔，牵引车倒车使鹅颈管插入，然后微微抬起牵引鞍座，此时鹅颈管的头部挂钩即钩住滚装半挂车的连接横梁，整个车组连接完毕，将牵引鞍座上升到合适位置即可开始拖运。
