装卸作业机械化程度
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装卸作业机械化程度(Degree Of Mechanization Of Cargo Handling)
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装卸作业机械化程度是指港口装卸作业中，利用各种机械操作所占的比重。装卸作业机械化程度的不断提高，不但可以使装卸工人从笨重的体力劳动中解救出来，提高劳动生产率，而且可以加速船、车的周转，扩大港口的通过能力，因为港口装卸工作逐步实现机械化、自动化是我们的发展方向，也是今后港口技术改造，技术革新的中心内容之一。
装卸作业机械化程度，目前规定用工序吨来计算。即把每个完整的操作过程划分若干工序，以每一个工序作为统计的观察单位。
根据目前港口装卸作业情况，共划分为下列五个工序：
1．舱底作业是指货物装船或卸船时在舱内的全部作业。如在舱内挂钩、摘钩、拆垛、拆关、做关、平舱、扫舱等作业。整件杂货的装船或卸船都有舱底作业工序，散货只有卸船才有舱底作业工序。
2．起、落舱作业是指货物装船或卸船时，从船舱到岸壁，从岸壁到船舱，从船舱到车辆，以及从船舱到另一船舱等的起落舱作业。卸船只有起舱作业，装船只有落舱作业。
3．搬运作业是指货物在码头、库场、车辆之间的水平搬运作业。
4．车内作业是指火车、汽车等车辆的装卸作业，包括装卸车作业、做关、拆关、车内拆垛等作业。
5．库内作业是指货物在库场内拆跺、码垛、堆高、做关、拆关、供喂料等作业。[1]
装卸作业机械化程度的计算[1]
装卸作业机械程度的计算公式为
机械操作比重=(机械操作工序吨/总工序吨)×100%
【例】船↔库，钢板5000吨，先用人力在船内进行挂钩，再用门机把钢板从舱内吊起放在牵引车上，用牵引车拖到库场，用轮胎吊从牵引车上把货物卸到库场上。计算这次装卸作业的工序吨和机械操作比重。
【解】 先计算工序吨
1．舱底作业：工人进行挂钩等工作 5000吨(人力操作)
2．起舱作业：门机起舱 5000吨(机械操作)
3．搬运作业：牵引车水平搬运 5000吨(机械操作)
4．库内作业：轮胎吊卸车并对方在库场上 5000吨(机械操作)
该装卸作业工序吨为
机械操作工序吨 5000+5000+5000=15000(吨)
人力操作工序吨 5000吨
总工序吨 20000吨
机械操作比重
为了使装卸作业机械化程度具有可比性，应将各种货物在各种不同的操作过程中，固定划分若干个工序作为计算的依据。现将货物在各种操作过程中的工序数划分如表所示。
| 操作过程 | 舱底作业 | 起舱作业 | 落舱作业 | 搬运作业 | 车内作业 | 库内作业 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.船舶→船舶(外档) | 2(散货1) | 1 | 1 | |||
| 2.船舶→船舶(里档) | 2(散货1) | 1 | 1 | 1 | ||
| 3.船舶→库场 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
| 4.船舶→车 | 1 | 1 | 0或1 | 1 | ||
| 5.库场→船舶 | 1(散货0) | 1 | 1 | 1 | ||
| 6.库场→车 | 0或1 | 1 | 1 | |||
| 7.库场→库场 | 1 | 2 | ||||
| 8.车→驳船 | 1(散货0) | 1 | 0或1 | 1 | ||
| 9.车→库场 | 0或1 | 1 | 1 | |||
| 10.车→车 | 1 |
