滑板
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滑板又称薄板托盘或滑片，是托盘的一种变形体。其结构只是一片无支撑的薄板，也可使叉车的钢叉沿滑板滑动插入板底，在不伤毁其他货物的情况下，将滑板连同滑板上的货物一起进行装卸操作。和托盘相比，滑板由于减少了一面盘面和纵梁、垫块，所以无效操作更少。滑板一般有塑料制、木制、纸制等，塑料制滑板比木制、纸制更好。
滑板的优势[1]
应用滑板有如下八大优势。
①滑板的载物面经过特殊加工，所以有较大的摩擦系数，滑板上的货物不易发生滑动塌垛等事故。
②滑板结实耐用，可以反复使用，并能承受强度很大的操作。
③滑板有较强的耐水及耐化学物质腐蚀的性质。
④采用塑料质的滑板卫生清洁，易用水洗，可防止杂菌繁殖，比一般集装物卫生，适于装运食品及医药用品。
⑤滑板在装运冷冻物或在严寒地带使用时也有很高的强度。
⑥滑板自重轻，采用滑板集装，滑板自重的无效运输可忽略不计，只相当于木质托盘的1／20。
⑦由于滑板很薄，可节省保管空间。
⑧可大幅度降低集装成本，节约费用。
滑板的结构与特点[2]
(1)滑板的结构
如图17-66所示，滑板是在其一边或几边有翘翼的平板，其组成部分如下。
①载货面 它是承载货件的大平面。构成载货面的板上可加麻点或网格，以防货件打滑。平板可为实心的，也可在适当位置设置一定形状和大小的通气孔或便于人工抓取的手孔。
②翘翼 它是滑板上翘起一定高度(20°以上)的部分，以便于装卸工具的夹持器来推拉集装货件后的滑板。
如图17-67所示，专用叉车的夹持器首先夹住滑板的翘翼，然后，操纵杆在图中向右方向拉拖集装货件后的滑板，与此同时叉车叉臂插入滑板底面，以便叉举搬运。
翘翼可分为普通型和加厚型。加厚型又称层压型，即翘翼的厚度与宽度为普通型的两倍。因加厚型翘翼宽度大，可延伸至货件的下面并压固在滑板载货面上。
③折线 它是滑板载货面与翘翼的分界线，也是折叠出翘翼的印记与折痕。为折出翘翼需在滑板折线处切出折弯的切口，其标准切口有三种，如图17-68所示。
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④孔 滑板承载面上可开若干孔，便于通风。
(2)滑板的特点
①滑板可节省大量储运空间，便于回送且费用低。滑板垂直高度为木托盘的1／48～1／24，长度和宽度一般比木托盘稍大一些(大100～150mm)，因此，运输工具装载率可提高约12％，作业及回送开支仅为木托盘的1／9～1／30。
②滑板用料少、易加工、容量小，不必维修。滑板自重约1～1.5kg，约为木托盘重量的1／30～1／20，所需制造成本约为木托盘的1／10～1／3，且无维修费用。
③滑板结构简单，便于清洗(除纸质滑板外)和清理，无附件损坏或丢失的问题。
滑板集装与滑板的设计[2]
(1)滑板集装设计的特点
滑板集装设计的方法与前述的托盘集装设计基本相同，但要特别注意以下三点。
①滑板集装的货件需形状和尺寸要统一，且重量轻，滑板集装后只能码盘4层，否则易倒塌。
②滑板仅为一薄板，码盘后货件通风性较差，且从码堆上进行卸货作业困难。因此，按照运输的产品性能确定是否选用滑板集装。
③滑板集装的货件最好能固定联结成一个整体，运输时滑板只起装卸工具的作用，货件不便与滑板固定联结是滑板集装的最大弱点。
(2)滑板的选用或设计
①滑板材料的选定
滑板可用硬纸板、瓦楞纸板制作，但仅可使用1～3次。而用纤维板时，使用次数增多，可达5～6次。用塑料板制作价虽高，但使用次数最高，可达15～20次。
②滑板形式的选定
如图17-69所示，滑板主要是按照翘翼的数量分为单翘翼[图17—69(a)]、双翘翼[图17-69(b)的翘翼在对面的两边，图17-69(c)的翘翼在相邻的两边]、三翘翼[图17—69(d)]和四翘翼[图17-69(e)]。
③滑板工作性能的选定
滑板的工作性能主要根据运输所经过的地区和目的地的气候环境、作业方式来确定，同时，在很大程度上材质是决定滑板工作性能的主要因素。
目前，滑板多以高密度聚乙烯为原料而制作的塑料滑板，其板厚为2～5mm，承载面为1200mm×1000mm，翘翼宽度为85mm，在-50℃条件下可重复使用10～30次，其成本为木托盘的1／7～1／3。
下图列出了选用滑板的参考条件。滑板的最大载重量可为0.5t、1t、1.5t和2t。
④滑板尺寸的选定
滑板的长×宽可按标准托盘尺寸选定。国外现有的滑板尺寸有多种规格，长可为1100mm、1200mm和1400mm，宽可为800mm、900mm、1000mm和1100mm，大尺寸的滑板，其长与宽等于上述基本尺寸再各加50mm。滑板长与宽的公差可取±5mm。
