林肯汽车公司
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林肯是以美国第12任总统名字命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制度的启明星，也喻示林肯轿车光辉灿烂。
林肯轿车始创于亨利·利兰，完备于亨利·福特。1922年老亨利·福特收购了利兰的1907年亨利·利兰先生创立的林肯汽车公司，成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合并成为福特的一个分部。从而诞生了福特豪华车的摇篮。该部生产以林肯总统名字命名的林肯-大陆、林肯-城市牌高级轿车，亦是美国当代几位总统首选的公务用车。林肯部也从此成为福特公司惟一的豪华车生产部，这种体制一直没变。更由于福特公司几十年来一直是世界上第二大汽车生产厂商，因此在几乎每一款林肯车上，总能找到当时条件下世界上最先进的汽车技术。林肯轿车具有优越的性能，高雅的造型、舒适的乘坐条件，也就顺理成章了。基于其优良的品质，自罗斯福总统以来，福特林肯车一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。
人们都知道凯迪拉克车和林肯车是著名的豪华车，但不是很多人都知道亨利·马代恩·利兰(Henry M. Leland)-正是他创造了凯迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业界的"精密生产大师"。利兰早年在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，干过许多工种，学到了精密生产的手艺。后来，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗.法尔考纳搬到底特律去，那时的汽车工业正如日中天，他们开了一家机加工作坊，直到1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器，并由此财力壮大了起来。
这时，福特公司陷入困境，银行家要利兰出手帮助，但一向和利兰不睦的士亨利·福特对此不买帐，并愤然离开公司。利兰毅然将公司接管过来，并改名为凯迪拉克公司，这是一个法国传教士兵名字，是他创建了底特律(底特律被誉为美国汽车城)。
1908年，利兰由于使零件能够互换而获得英国杜瓦奖，1914年，利兰开发出第一台大量生产的美国V8发动机。第一次世界大战爆发时，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司，他以林肯来命名这家新公司，在30多年前，利兰是林肯总统的支持者。这时，利兰又把注意力转向汽车，利兰相信夹角为60度的V8发动机比凯迪拉克公司生产的夹角为80度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的，人们对60千瓦、113公里时速的林肯L型车大为赞赏。
谁知天有不测风云，林肯L型车竟成了战后经济衰退的受害者，销量狂跌近半，林肯公司因股东抽走资金和税务方面的法律纠纷陷入困境，绝望之余，利兰唯有找亨利.福特求救。老福特开始对林肯公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他的老子，在1922年福特以800万美元收购了林肯公司。开始是由利兰父子留任总裁及副总裁，但不久利兰父子就和老福特发生争执，老福特不客气地炒了利兰父子的鱿鱼。老利兰愤愤不平，毕其余生不断地在报纸和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。
福特虽则在经营上与利兰反目，但林肯车却秉承了精湛制作的传统。在其后的70多年中，林肯不断创新，一直是豪华车家族中的佼佼者，以总统姓名命名的车也成了名副其实的总统车。
林肯(Lincoln)是福特汽车公司拥有的除"福特"外的第二个品牌，是亨利·利兰先生于1907年创立的，1922年，福特公司收买了以美国历史上的著名总统林肯命名的林肯汽车公司，成立了林肯部，生产"林肯"牌高级华贵轿车。初期以生产飞机发动机为主。它是第一辆以总统的名字命名、为总统生产的汽车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国富兰克林·罗斯福总统以来一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有："大陆"(Continental)、"马克八世(MarkⅧ)、"城市"(TownCar)和"领航员" (Navigator)等。
目前在中国使用的林肯轿车多为"城市"。水星(Mercury)生产线是1935年应亨利·福特之子埃兹尔·福特提议而建立的一条中档车生产线，1938年10月，水星产品正式推出。当时的水星轿车配备了强劲的95马力、V8发动机，极受广大用户欢迎，一年之内就占领了美国2.19%的轿车市场份额。1941～1945年，由于第二次世界大战的影响，水星生产线被迫中断生产。1945年10月，福特汽车成立林肯-水星部，由本森·福特(亨利·福特二世的胞弟)掌管。水星品牌的著名产品主要有："卡普里"(Capri)、"美洲狮"(Cougar)、"水貂 " (Sable)、"村民"(Villager) "登山者"(Mountainer)、"环宇" (Mystique)和"大公爵"(Grand Marquis)等：1949年，林肯部和水星部合并为一个部。该部生产的"林肯--大陆"牌轿车，一直是美国总统的座车。
1843年2月16日，林肯创始人亨利•马丁•利兰（Henry Martyn Leland）出生。
被称为底特律“教父”的亨利•利兰，一开始从事的是制造业，丰富的工作经历让他学到了精密生产的手艺，为他之后进入汽车产业奠定了基础。作为一名严谨的工程师，他对精密制造的执着追求在行业内已成为一段传奇佳话。
1902年，利兰创立了凯迪拉克公司。15年后，凯迪拉克加盟通用汽车公司，而利兰离开，成立了林肯汽车公司。尽管利兰拥有大师级的机械制造技术，但由于缺乏革新性的设计理念，最终迫于财务压力他不得不将公司出售给亨利•福特，而此后林肯便迅速成长为世界级的豪华车品牌。
亨利•利兰为林肯做出了非常多的贡献，其中包括电子引擎发动技术（替代了原有的手摇启动曲柄），以及成功地引入可互换零件。1906年，三台由他制造的汽车经拆分及互相组装后，依然无机械故障地行驶了500公里。
1893年11月6日，克莱拉•福特（Clara Ford）诞下一子，这名男孩就是后来为人们熟知的埃德塞尔•布莱恩•福特（Edsel Bryant Ford）。
作为亨利•福特唯一的孩子，埃德塞尔可以说是在汽车的世界中长大。但让他真正感兴趣的并不是经营汽车公司，而是设计汽车。
埃德塞尔对艺术有着巨大的热情和极高的天赋，这在企业领袖的身上并不多见。热爱绘画和摄影的他，对风景艺术有着自己独特的见解。但真正让他钟爱一生的，还是汽车设计。虽然年轻时的埃德塞尔驾车技术并不完美，但这丝毫不影响他成为公司内最出色的汽车设计师。
从某种意义上来说，或许正是埃德塞尔对汽车美学与设计的这份热忱，使得公司1922年的销售业绩获得了非常喜人的成绩。这也促使埃德塞尔做出了一个对汽车行业来说影响深远的决策：企业应尽力、或者说有义务，设计出兼具美观与性能的汽车。
“父亲造出了最受欢迎的汽车。而我，则要造出可以流芳百世的经典。”——埃德塞尔•福特，1922年
在确立了林肯的设计风格后，埃德塞尔强势带领着公司进行转型，立志设计出汽车史上最独特、最美丽的车款。初期，他亲自挑选行业内顶尖的车身制造商，与林肯共同开创汽车行业中的豪华车领域。他更亲自深度参与Zephyr与Continental的车型设计。埃德塞尔见证了美国设计中最具标志的车型的诞生，更成功地将林肯打造为世界豪华车品牌中的典范。
1899年11月22日，威廉•麦金利（William McKinley）成为史上第一位乘坐汽车的总统，当时他乘坐的蒸汽动力车由斯坦利（F.O. Stanley）公司制造。
虽然这一事件具有历史性意义，但对威廉总统而言却并非一个愉快的经历。据报道，总统先生在这一短暂的过程中非常不安，事后他对一位朋友说道，“发明者说汽车终有一天会取代马车，我认为他的想法太过理想化了”。可事实上，汽车发展的速度远远超越了总统的预计，它不仅最终取代了马车，更成为皇室权贵的象征。
十年后，威廉•霍华德•塔夫脱（William Howard Taft）总统将白宫的养马场改造为车库，拨款25000美元用于购买座驾及聘请司机。随后在1921年，哈定（Warren G. Harding）总统成为美国第一位乘坐汽车出席重要场合的总统。在此之前，哈丁总统已时常坐车与朋友亨利•福特和托马斯•爱迪生外出露营，而他们的代步工具就是一款专为郊游定制的林肯车。
1939年，第一款专为总统定制的豪华轿车诞生——富兰克林总统的“Sunshine Special”轿车。而它，正是一款林肯座驾。
1908年10月12日，传奇人物、林肯设计师尤金•鲍勃•格里高利（Eugene Turenne "Bob" Gregorie）在纽约出生。
在汽车设计的领域中，有几位设计师对整个行业产生了深远非凡的影响，而格里高利正是其中一位。
格里高利曾这样写道：“虽然，用笔勾勒出汽车造型的设计工作是由我完成的，但事实上，埃德塞尔的设计天赋给了我许多灵感，他引导着我设计出那些优秀的福特、水星以及林肯车型。我们的合作非常默契。”
由格里高利设计完成的1936年林肯Zephyr，作为美国第一款成功的流线型汽车，受到了纽约现代艺术博物馆的致敬。年仅27岁的格里高利，就成为了福特及林肯首位设计总监。1938年，埃德塞尔委任他以欧洲大陆的见闻为灵感设计一款旅行轿车。在不到一小时的时间内，格里高利用蜡笔在透明的轮廓纸上描画勾勒，一款经典之作——林肯Zephyr Continental 就在他的手中诞生：这款双门的敞篷车，也就是后来的林肯Continental，它凭借非凡的造型设计被后世公认为史上最美的汽车。
1916年11月1日，埃德塞尔•福特与埃莉诺•克莱（Eleanor Clay）完婚。不到一年之后，林肯汽车公司成立。
亨利•福特唯一的继承人，与底特律百货业巨头乔瑟夫•哈德森（J.L. Hudson）的侄女联姻，如此强大的背景令这段婚姻看起来仿佛是第二代的商业联盟（哈德森家族不仅涉猎服装百货，更投资组建了哈德森汽车公司，后并入克莱斯勒集团）。但事实却并非如此。对埃莉诺而言，乔瑟夫不仅仅是一位有钱的舅舅，他对自己就像父亲一样亲近。因为埃莉诺的生父在她12岁时便去世了，此后一直由舅舅照顾她和母亲。
而埃莉诺与埃德塞尔这位林肯未来的总裁，更是相识在他们的少年时期，当时的埃莉诺在安妮舞蹈学校（Annie Ward Foster dance school）教家境贫困的孩子们跳舞。在经过5年的交往后，埃莉诺与埃德塞尔终于携手迈入了结婚礼堂。埃德塞尔的母亲克莱拉（Clara）曾对她的朋友欣慰地说道，她和亨利都对这位儿媳满意至极，埃莉诺就像他们亲自为埃德塞尔挑选的新娘一样。
提到埃德塞尔，人们总是将他与风格、设计以及林肯联系在一起，而提到埃德塞尔与埃莉诺的名字，则成了慈善的代名词。除了由埃德塞尔运作的福特基金会以外，这对佳偶常年为各类艺术、教育及社会服务机构捐赠资金，他们帮助政府兴建公园，更热心投身于为国家建设公共基础设施等。
1917年8月29日，亨利•利兰（Henry Leland）成立了林肯汽车公司。紧随其后，利兰获得了一份为政府生产V12 Liberty飞机引擎的合同，价值1000万美金（相当于现在的1亿8200万美金）。之后，世界开始进入和平的“20年代繁荣期”（Roaring 20s），利兰决定将新公司的发展重心转移至他最擅长的领域：豪华车。
以“精准大师”闻名底特律的亨利•利兰，他所设计的林肯引擎，不论在动力、可靠性还是革新性上，都是出色的工程学典范。利兰认为，豪华等于绝对的可靠性，这一理念让他坚持创造最完美的汽车，让人们不必再为粗制劣造与频繁的损坏所烦恼。但是，尽管利兰生产的汽车在工程结构上表现出色，但由于缺乏引人注目的外型设计，品牌发展受到了很大限制。
而这一困境最后被亨利•福特所打破。他在儿子埃德塞尔的极力劝说下，买下了林肯公司，并任命其为公司主席。这是一个他从未后悔的决策。埃德塞尔对外型设计及精湛工艺的专注，与利兰倾注心血打造的高品质机械强强结合，创造了一个定义豪华座驾体验的全新品牌。
埃德塞尔的远见，带领林肯快速成长为美国最畅销的豪华车品牌之一，打造了一款又一款汽车设计史册上极具标志性的车型。在百年后的今天，融入了现代风格的林肯，依然是豪华和品味的代名词。
1920年2月10日是林肯传奇设计师尤金•博尔迪纳（Eugene Bordinat, Jr.）的诞辰。
尤金最初加入林肯时，担任Mercury部门设计主管，之后在1961年升任为首席设计师兼副总裁。在漫长的职业生涯中，他出色的设计理念造就了众多著名设计，其中包括福特Mustang、林肯Continental Mark III以及林肯Town Car。
尤金是辐条轮毂及立式格栅设计风格的推崇者，他曾说“优雅之美，成就最美的销售报表”。他认为，只有能引起人们共鸣的设计，才是有意义的设计，这样的认知对一位设计师而言，是非常超前的。
1922年2月4日，福特汽车公司以八百万美元买下林肯，为该并购案正式划下句点。
林肯的创始人亨利•利兰是一位精准机械大师，但他并不擅长设计，使得最早的一批林肯座驾不为大众所青睐，致使公司在勉强维持5年经营后，不得不选择出售。
埃德塞尔•福特认为，买下林肯将是一个建立真正豪华汽车品牌的绝佳契机，也是他实现长久以来造车梦想的最佳时机。埃德塞尔希望将林肯的机械技术优势与完美的车型设计相结合，他相信这一理念能够为林肯带来历史性的成功。事实上，他也正是这样身体力行的。
1923年7月17日，林肯商标正式注册。
1922年，埃德塞尔•福特买下林肯公司。在他的带领下，公司进行了一系列设计变革。不仅重新设计了富有创意的品牌logo，更接连推出三款全新车型，相较以往，在众多性能与品质上有了飞跃性的提高。经由以上种种变革，林肯汽车在市场上创造了新的消费需求，销售成绩也获得戏剧性的提升。随后的几年内，林肯快速上升成为美国销量最佳的豪华车品牌之一。
1939年4月21日，林肯Model K敞篷轿车成为了国王与女王访问加拿大的御用座驾。Model K领衔的皇家车队巡游达一月之久，横跨了整个加拿大国境。
这辆Model K以林肯一贯的严格标准制造，更特别的是它典雅风范的绛红色车身与女王独爱的靓蓝色内饰，是专为皇室而度身定制。
之后，这辆林肯Model K又被甄选参与了三次皇家巡游，并最终被底特律著名的Carail博物馆收藏至今。
1939年12月15日，克拉克•盖博（Clark Gable）和卡洛尔•隆巴德（Carole Lombard）乘坐一款试生产中的林肯Continental出席《乱世佳人》首映礼。
这部由同名畅销小说改编的电影《乱世佳人》，讲述了发生在美国内战时期的史诗爱情故事，而它的全球首映礼并没有选在好莱坞或纽约举行，而是美国南部的中心城市位于乔治亚州的亚特兰大。
在很多影迷的心中，这或许是历史上绝无仅有的巨作。它获得的奖项数量保持了数十年的纪录，庞大的明星阵容堪称世界之最，此外，它还是票房史上最成功的影片（考虑通货膨胀因素）。作为影片主演克拉克•盖博的专用座驾，林肯Continental在首映礼后便一跃成为全球最炙手可热的车款。
克拉克•盖博的这款1940年林肯Zephyr Continental敞篷车是一台原型车，工作室为这场容纳了约30万影迷的首映礼特别借用此车，这也是该车型的首次公开亮相。毋庸置疑，不论车或是影片，都将成为永恒的经典。
1942年2月27日，最后一台1942年林肯Continental定制轿车生产完成，此后，林肯开始全面加入二战的生产支援。
林肯在创立之初， 是一家为一战提供利伯蒂（Liberty）飞机发动机的公司，经过二十年的转型发展，林肯成为了世界首屈一指的高端豪华车品牌。但二战爆发后，美国所有民用汽车的生产都被迫中止了。出于品牌与生俱来的爱国主义情怀，林肯在二战期间加入了福特汽车公司，负责制造坦克引擎、吉普车、水陆两用车及B-24发动机舱。
与这些重要的战备设施相比，具有同样非凡意义的是，当时大批参与生产的女性。前战时期，成千上万的女性积极投身于各行各业，以维持国家的正常运作。直至1943年11月，林肯及福特公司共雇用了20.4万员工，其中30%是女性。
在长达将近4年的停产后，林肯终于重新恢复了豪华车的生产线。当时，就品牌乃至整个世界而言，最好的时代即将到来。
1944年1月22日，亨利•福特二世（Henry Ford II）成为福特汽车公司的执行副总裁，同时从父亲手中继承了林肯公司总裁一职。
自1943年5月埃德塞尔•福特早逝后，福特及林肯公司的领导人之位始终空缺。埃德塞尔的长子亨利•福特二世，虽然是这一职位的预备人选，但他由于服役于二战而不得不离开了公司。
由于福特和林肯公司对战争的重要作用，美国政府制定了一项应急计划，希望将其国有化，以确保高品质军用车的生产。幸运的是，这项计划最后并未真正实施。
由于亨利•福特二世对这两个享誉世界的汽车品牌有着不可替代的重要意义，美国海军破格批准了他提前退役的申请。因此1944年，亨利•福特二世正式任职执行副总裁，并带领林肯及福特品牌走过逾30年的岁月。
1945年9月13日，林肯恢复二战后的汽车生产。
因为战争问题，美国曾停止国内所有民用汽车的生产， 在当时，对于刚刚开始成功起步的林肯来说，这是一个极大的挑战。1945年8月，第二次世界大战刚刚结束，林肯便迫切地着手准备复产事宜。同年9月中旬，林肯汽车生产线终于开始重新运作。
规划了全新的产品线后，林肯放弃了Custom和Zephyr三人轿车，将主要精力集中在Continental和H-Series上（林肯Zephyr的下一代车型）。新车型着眼于格栅与外型细节的革新，让林肯的造型风格在当时持续引领潮流。战后于1946年至1948年间生产的林肯，至今仍然是无可非议的经典。
1953年5月12日，威廉•福特（William Clay Ford）被任命为福特汽车公司副总裁。这项任命揭开了林肯传奇的新篇章。不到一年，他即着手创建林肯Continental的新工厂，也为全新林肯Continental Mark II的面世奠定了强大的产能基础。
当年威廉•福特对Continental Mark II的规划，除了突破性的设计之外，他更提出了为林肯打造世界级品质及服务的理念，至今仍深深烙印在林肯品牌的核心价值中。
1953年11月23日，林肯成为卡雷拉泛美越野赛的最大赢家，一手包揽重型原装车组前四名。
一直以来，林肯以出色设计与豪华格调闻名于世，相比之下，它在耐力、速度和韧性上的表现并不为大众所注意。因此，当这款五十年代初的林肯Capri突出重围，成为这场激烈赛事中最出人意料的黑马时，人们才意识到林肯的出色性能足以使其成为赢战赛场的理想选择 。
卡雷拉泛美越野赛是1950－1954年间举办的一项极其惊险的汽车公路赛，赛程由北至南贯穿墨西哥，全长3373公里，沿途险象环生，能够完成比赛已是了不起的表现，而险中求胜更有着无法想像的难度。
继1953年一战成名后，林肯便跃身成为该赛事的夺冠热门。而当时手挥胜利方格旗的林肯车手查克 • 史蒂文森（Chuck Stevenson），也是该项赛事中唯一一位两度夺冠的车手。
1957年4月15日，林肯位于密歇根州威克瑟姆的组装中心正式投入运营。几年后，组装工厂扩建达到44万平方米的规模，成为了林肯最大的组装与制造点之一。
在长达50年的运营历史中，威克瑟姆中心生产了6,648,806部汽车。 2007年5月31日，随着最后一部白色林肯Town Car的装配完成，中心也划上了圆满的句点。
1968年10月21日，一款全新总统系列豪华轿车被运送至白宫，并接受约翰逊总统的检阅。
这款由美国情报部门、林肯车身制造商雷曼彼得森公司（Lehmann-Peterson）以及林肯公司共同开发的豪华座驾，耗时15个月制造完成，价值50万美元，是当时最昂贵的轿车（林肯公司租用给美国政府的价格仅为每年1000美元）。
这款1968年定制的林肯Continental豪华轿车，相较以往任何一款白宫专用的官方代步车，在安全、通讯以及机械性能上都有了诸多提升，包括重逾两吨的防护盾，透明顶篷与车窗的玻璃厚度均超过美国空军战斗机，带有橡胶镶边的轮毂，允许汽车在车胎破损的状况下以最高50英里／小时的速度行驶。
除了这些装备与功能外，这款Continental还配备有一个最新型的通讯中心以及PA系统，使总统能够在车窗全封闭的状态下与车外的民众沟通。
事实上，此座驾的第一位使用者并非约翰逊总统，而是理查德•尼克松总统（Richard Nixon），这是他在任职期间的专用车，其后，福特总统与卡特总统也同样选择了此车。直至1978年4月，这台Continental才正式完成它的使命，退出历史舞台。
1972年6月3日，《Hot Rod Lincoln》荣登Billboard音乐排行榜榜单第9位。在此之前，尽管已经出现了不少关于车的歌曲，但它是第一首成为热门主打并进入Billboard榜单前十位的汽车歌曲。
这首歌的灵感来自原创者查理•瑞安（Charlie Ryan）改装车的过程。1955年，当时他正为一辆1941年产的林肯Zephyr进行改装，一段旋律伴随着歌词很自然地浮现在他脑中。在改装时，查理•瑞安尽量保留车的部分设计，尤其是林肯独有的标识，比如分离式Zephyr保险杠，极具代表性的进气格栅，以及著名的灵缇犬前盖车饰。
1973年6月19日，在戴维营美苏高层峰会期间，尼克松（Richard Nixon）总统赠与了勃列日涅夫总书记一份礼物：一辆1973年的林肯Continental。
下面是关于该事件的报告，来自尼克松总统的原话（选自他的回忆录）：
“‘这辆车有着黑色的丝绒内饰， 仪表盘上刻有’特别的祝福问候’。勃列日涅夫是一位豪华车的收藏家，他毫不掩饰收到礼物时的欣喜，坚持立刻进行试驾。”
“他坐进驾驶座，并热情地招呼我坐到副驾驶座上。特派情报局领导人惊讶地看着我坐进车里。随后，我们从环绕戴维营的其中一条窄道出发。”
“勃列日涅夫习惯于在莫斯科的中心道路上畅通无阻地行驶，而我只有在情报局或海军吉普车突然转弯进入一条单车道时，才能想象一下那样的情景。”
“我们来到一个非常陡削的斜坡，路标上写着‘慢速，危险弯道’。平时，我即使是开高尔夫球车，也必定会在坡底急转弯的时候踩刹车，以避免冲出路面。而勃列日涅夫在我们接近斜坡时，驾驶的车速竟然超过每小时50英里，我伸手喊道：‘慢一点，慢一点！’但他完全不理会。当我们到达坡底的时候，他急踩刹车通过了弯道，地面发出尖锐的橡胶摩擦声。试驾结束时，他对我说：‘真是一辆好车，抓地力非常出色。’”
“‘你是一位出色的驾驶者，’我回道，‘我永远都不可能用刚才那样的速度过弯。’”
尼克松总统用一句话巧妙地总结了这段经历：“外交永远都不是一门简单的艺术。”
1999年3月19日，福特汽车公司组建了首席汽车集团(PAG)，用以监督福特旗下的高级车品牌在市场的运作状况。
从1987年收购阿斯顿•马丁（Aston Martin）开始，福特陆续收购了许多欧系豪华车品牌，PAG是将包括林肯在内的这些品牌组织起来，由一个专门的部门管理。然而，在2010年，首席汽车集团解散，福特将旗下的豪华车品牌脱手，阿斯顿•马丁（Aston Martin）卖给一家由英国资本主导的财团，路虎（Land Rover）卖给印度汽车制造商塔塔集团（Tata），沃尔沃（Volvo）则被中国的吉利汽车公司收购。福特决心将打造豪华车的资源倾注于打磨皇冠上最闪亮的一颗宝石：林肯。
离开福特后，原首席汽车集团的品牌于市场中各自起落，唯有林肯一路成长，并于2014年的秋季开拓市场至中国。
怎么没有老款车的图片和简介