多频次小批量配送系统

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　　频次小批量配送系统的原型是美国食品业界和医药品业界的零散出货系统与日本汽车业界的准时制(JIT)物流系统的有机结合。多频次指的是配送频度，是基于时间的概念；小批量则是指配送物品的批量，它反映的是订货单位或交易单位的大小。

　　所以。笔者把多频次小批量配送系统的概念解释为：为满足消费者的需求，在零售企业的要求下，配送企业以信息技术为支撑，以合适的送货频度、合适的送货批量向零售店铺提供必要的多品种商品所形成的高效率配送系统。^[1]

　　多频次小批量配送系统除了具有配进的一般性质，还具有自身的特点，主要表现在以下四个方面。

　　一是配送时间间隔短，配送商品批量小。这是多频次小批量配送系统的基本特征。

　　二是以POS及EOS等信息系统为支撑。这是商业企业构筑多频次小批量配送系统的必要条件。

　　三是基于多赢的合作理念。这是多频次小批量配送系统真正发挥效益的前提保证。

　　四是系统具有两面性。一方面可以帮助零售企业实现零库存，扩大经营品种，提高商品鲜度；另一方面又给系统执行主体——批发企业带来较大的物流成本压力。同时给社会环境也带来一定程度的负面影响。

　　(一)丰富的理论和实践经验。我国自20世纪80年代从日本引进物流概念以来，经过近30年的理论研究和实践发展，形成了较为完善的配送理论，并在实践中积累了丰富的经验，一大批精通配送理论的专家学者和长于配送实际的行业人员，为开展多频次小批量配送提供了理论和实践保障。

　　(二)飞速发展的信息技术。先进信息技术的应用太大降低了信息搜寻、信息储存、信息传递和信息分析的成本。互联网技术、销售时点管理系统(POS)、电脑辅助订货系统(CAO)、电子订货系统(EOS)等先进物流信息系统的应用，极大地提高了信息传递的速度与准确性，保证了供应链管理的有效实施，为多频次小批量配送提供了一个良好的信息技术平台。

　　(三)灵活便利的运输方式。公路运输是一种机动灵活、简捷便利的运输方式，在短途、小批量货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。公路运输能力稳步增长，运力结构继续凋整，卡车、集装箱车的迅速普及，使其成为多频次小批量配送系统的主体。正是由于公路运输所具有的便利性，才使得多频次小批量配送可以满足商业企业特定的物流需求。

　　(四)日益优化的交通网络。大中城市采取合理分流、错时上下班等调流措施，科学解决交通高峰压力过大的问题，最大限度地提高道路通行能力。环路、绕城高速、市区高架路等快速路段的建立。也可以科学缓解市区交通拥堵。有些道路运输资源较为紧张的城市通过经济手段调控车辆，减轻城市中心交通压力。这为商业企业开展多频次小批量配送提供了必要的载体平台。

　　多频次小批量配送系统的组建过程分为三个阶段(见下图)：第一阶段为消费者需求发现过程，由零售企业完成；第二阶段为配送系统运营主体的选择，由商业企业、物流企业通过协商完成；第三阶段为信息技术的应用，由系统组建企业完成。

Image:阶段模型图.jpg

　　(一)消费者需求的发现

　　随着网络经济的快速发展，人们生活水平的持续提高和消费意识的不断转变，消费者不再满足于企业自身向顾客所提供的产品和服务，而是不断地向企业提出个性化和多样化的需求，买方市场逐步形成。目前，消费者需求特征主要表现为以下四个方面。

　　1.需求的个性化与多样化。买方市场意味着消费者拥有对商品及服务的选择权，他们以自己的偏好来进行消费，不断追求消费的个性化与多样化。这种变化给企业经营带来了革命性的影响，制造企业生产的产品趋于多样化和个性化，零售企业经营的品种更是集多家企业产品之大成，在店铺商品陈列空间有限的条件下，尽可能地为消费者提供满意的商品。

　　2.需求的价值化。它反映了消费者对商品的需求从量到质的变化，人们除了注重商品的实用性外，更注重在实用中所获得的享受，并以这种感受来评价产品和服务的价值。

　　3.需求的即时化。消费者要求商品随手可得，随时享用。由于产品的同质化、产品生命周期短命化现象较为普遍，消费者等待或商品缺货意味着现有顾客与潜在顾客的流失。

　　4.需求的小量化。消费者更加注重商品的“鲜度”，少量购买，少量消费，随时购买，随时消费，以保证所消费的商品随时都是新鲜品。

　　针对以上消费者的消费需求特征，零售企业必须采取“多品种、少量化”经营策略，以降低商品库存、提高商品库存周转率、保持商品鲜度适应顾客的消费需求。特别是以连锁便利店为代表的零售业，要在仅有百平米的狭小空间内陈列上千种商品，并能及时发现畅销与滞销商品，提高卖场效率，就必须以多频次小批量系统为支撑。

　　(二)配送主体的选择

　　多频次小批量配送主体的选择是系统组建的重要组织保障。商业企业基于集中主业，提高核心竞争力，加强对物流的控制以及规避物流风险等因素的考虑，可以选择以下不同的配送主体模式。

　　1.以批发企业为主体。以批发企业为主体构筑的多频次小批量配送系统适合中小零售企业的配送需要。因为，批发企北在现代商品流遥中发挥着鬻品集散、加工整理、调节供求、融通资金、承担风险等多种功能，可以降低中小零售企业的交易成本以及其他经营风险。

　　批发企业面对生存危机，只有加快调整批发功能，丰富和完善物流功能，建立多频次小批量配送系统，构筑基于消费者需求的供应链物流网络，加大对零售企业的支持力度才能获得重生与发展。另外，批发企业开展多频次小批量配送具有其他行业无可比拟的地域、设施设备、专业技术和传统组织网络等方面的优势，可以通过强化集包装、装卸搬运、仓储、流通加工、分拣、配送、信息处理于一体的社会化专业化配送中心功能，与上下游企业构筑新型的供虚链物流战略联盟，为零售企业的发展提供强有力的物流保障。

　　2.以零售企业为主体。以零售企业为出体的多频次小批量配送系统适合大型连锁零售企业与生产企业构筑产销一体化的物流模式。在连锁商业发展的初期，许多商业企业都简单地采取供应商对零售店直接配送的方式来组成配送系统。这种配送模式仅简单地解决了“送货”的问题。将配货”完全交给零售店去做，这样零售店不合理地承担了本应由总部承担的“组配”责任。基于以上认识.许多零售店实施了总部配送模式，连锁经营的物流系统由总部的采购部门和配送中心作为主体承担商品的购进、储存、加工、配送活动以及伴随这些活动所产生的信息的收集、整理、传递和决策过程。

　　火测连锁零售企业自营物流，可以运用自身掌握的物流资源有敞协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，有效控制物流流程，创造成本及价值优势。

　　3.以第三方物流企业为主体。

　　在社会化配送模式中，商业企业可以将全部或部分的物流管理与活动委托给第三方物流企业来承担，商业企业可以集中精力从事商品销售，节约企业资源。社会化配送的优势在于专业配送公司更能够通过规模他操作带来经济利益，降低运营成本。另外，专业的配送公司能够发挥物流管理和物流作业方面的专业能力，使商业众北降低经营风险，提高物流效率。在实际运作中，专业配送公司对信息进行统一处理后，接客户订单的器求，配送到各个零售店。这种模式的配送，还表现为在用户之间交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用资源的作用。

　　(三)先进信息技术的应用

　　应用先进的信息技术既可以提高订单信息处理的正确率和速度，进而增强物流作业的计划性和柔性；还可以确立物流信息处理的内部监督制度，增加商品免检合作企业数量，推进多频次小批量配送系统的效率化，实现合理的物流成本控制。日本已成为世界上多频次小批量配送最为发达的国家之一，早在20世纪80年代初期，日本的大型连锁便利店就率先采用了多频次小批量配送系统、销售时点系统(POS)及电子订货系统(EOS)等先进信息系统为开展多频次小批量配送提供了必要的信息技术支持。可见，信息技术是多频次小批量配送系统构建的重要技术保障。