物流系統柔性化

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　　物流系統柔性化是指通過系統組成結構、人員組織、運作方式和裝備組成等方面的動態變化，對需求變化作出快速反應，滿足不同種類物流作業要求，同時消除冗餘損耗，力求獲得最大效益。當前，物流系統柔性化越來越受到企業的關註。

　　對於物流系統柔性的分類，從系統的角度可以分為三個層面：基本要素柔性、過程柔性、綜合(戰略)柔性。其中，基本要素柔性表現為產品或服務柔性、顧客需求柔性、運輸工具柔性、運輸路徑柔性，倉儲搬運等物流設備設施柔性和人員技能柔性；過程柔性表現為多路徑轉移柔性、延遲柔性、計劃柔性和執行柔性；綜合(戰略)柔性表現為物流設施選址與佈局柔性、分銷配送系統柔性、物流網路柔性、物流信息系統柔性和供應鏈關係柔性。物流系統柔性實際上不僅表現為組織內部柔性，更延伸到組織外部即整個供應鏈，體現為供應鏈各個環節之間物流轉運的靈活性、計劃的周密性、關係的協調性、信息溝通的暢通與及時性以及可供選擇的物流運輸路線和網路的適應性等諸多方面。

　　物流系統柔性的度量，主要包括定性和定量兩個層面。定性判定主要還是從物流系統柔性概念和分類出發，進行一個綜合全面的評估；而定量測度就需要對物流系統柔性進行指標體系的構建，範圍、靈活性和均衡性是刻畫物流系統柔性能力的三個關鍵維度。物流系統柔性範圍是指可供顧客選擇的物流服務範圍，反映物流服務對顧客需求的適應能力。靈活性體現了物流系統從一個狀態轉換到其它狀態的困難程度，通常可以用狀態間轉換所需耗用的時間和成本來測度。時間消耗和成本消耗之間存在著權衡關係，為了縮短轉換所消耗的時間，可以增加物流系統相關設施設備和人力的投入。但這大大增加了轉換的成本消耗。而均衡性是指物流系統狀態轉換後，物流效率水平和物流精度水平的保持程度。均衡性所考慮的是物流系統在狀態轉換過程中，物流功能是否受到損害，物流精度和效率是否發生變化以及變化的程度，因為這可能直接影響物流服務數量、質量和計劃交貨期的滿足等。總之，物流系統柔性是由範同、靈活性和均衡性方面共同決定的。

　　以物流中心為例，物流系統柔性化具體表現為：

　　1.物流裝備柔性化

　　物流裝備是物流系統中物流作業賴以完成的硬體設施、設備和裝具等。物流裝備柔性化體現為物流裝備自身的多用途性、介面的可轉換性，以及多種裝備動態多重組合的便捷性等等：要實現物流裝備柔性化，物流設施、設備和裝具的標準化、單元化、模塊化是非常重要和必要的。

　　2.物流作業能力柔性化

　　物流終端客戶的需求受時間、地域等多種閃素的影響，具有很強的波動性：物流中心往往都是被動地接受客戶需求變化，不能完全通過自身的調節功能將客戶需求的波動平均化。

　　終端客戶物流需求改變時，柔性化要求物流中心要經濟地提升作業能力，通過對物流設施和設備的重新組合，增加或減少作業人員，以凋整物流運作模式，完成動態變化的物流作業要求，而不是以固有的模式、較高的投入，按照最大需求能力去設計建設物流系統：

　　3.物流系統擴展柔性化

　　物流系統柔性化還表現在物流系統的擴展能力方而，從組織層面考慮系統資源的獲取柔性，也就是能否通過靈活設汁物流系統組織模式，比如通過外包或企業聯盟等方式獲取額外資源等物流系統擴展能力不單純指物流作業量的增長幅度，還包括客戶需求的多樣化會對物流中心提出更多的功能性要求。比如，在有限的窄問內，利用有限的資源實現差異化、多樣化的服務這就要求物流系統必須具備更強的適應能力，即當客戶需求和物流作業要求變化時，可以對資源進行優化配置，增加功能模塊，擴展系統功能結構。特別是對作業時間、倉儲條件有特殊要求的物流服務需求，物流系統擴展柔性化將為物流巾心開拓更多更廣的服務領域。

　　4.物流系統運行模式柔性化

　　物流系統運行模式柔性化是指在實現資源動態配置的基礎上，按照不斷變化的需求和不確定性環境，對物流作業方式、物流作業丁具及物流作業人員等進行重新整合和再造，來滿足終端客戶差異化需求。物流系統運行模式的柔性化與操作的規範化和標準化並不矛盾，而是建立在規範化和標準化基礎之上的，它強調資源動態優化配置所產生的物流運行模式的轉換和改變，充分共用現有資源，實現資源全程動態優化配置。