港口經濟貢獻
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港口經濟貢獻(Port Economy Contribution)
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港口經濟貢獻是指港口對地區的經濟貢獻，按作用機理和緊密程度劃分為直接經濟貢獻、間接經濟貢獻和波及經濟貢獻。
港口經濟貢獻的內容[1]
1)直接經濟貢獻。
港口直接經濟貢獻是指港口為完成其核心功能所引發的經濟活動產生的經濟貢獻。港口的核心功能由港口相關經濟活動來完成，港口相關經濟活動是指港口必須且最直接的活動。既包括港口裝卸生產與服務、港口管理與建設，同時還包含與港口生產經營直接相關的倉儲業或運輸業等經濟活動。港口相關經濟活動創造了港口直接經濟貢獻。從地域分佈看，港口相關經濟活動基本位於港區範圍內或附近；從產業看，港口相關經濟活動以港口裝卸為核心延伸出來，大多屬於運輸業和相關服務業。
2)間接經濟貢獻。
港口相關經濟活動通過技術聯繫和購買活動(產品或服務)與其它國民經濟部門產生聯繫，正是這部分擴展或者關聯經濟活動，產生了港口的間接經濟貢獻。港口間接經濟貢獻是港核心功能活動間接產生的影響，反映的是國民經濟各部門之間的技術或購買關係。這部分經濟貢獻因港口發展而產生，作為間接影響計人港口的經濟貢獻之中。
3)波及經濟貢獻。
國民經濟與地區經濟各產業並不是互相割裂開來的，特別是隨著技術進步和分工細化，產業間的聯繫也越來越緊密。在經濟系統中，任何一項活動都可能會對整個系統產生影響，影響的結果對系統又會再次產生影響並不斷迴圈，這個現象被稱為“波及效應” 。港口核心經濟活動和間接經濟活動部門的職工在取得工資收入後，將其中一部分消費於其它國民經濟部門，從而對地區國民經濟產生影響，並通過一輪接一輪的“波及效應”累加。此部分影響即為“波及經濟貢獻”。
4)經濟貢獻之間的關係。
港口核心經濟活動具有強大的產業鏈延伸能力、產值附加能力和就業帶動效應，是一切貢獻發生的源泉。直接貢獻與間接貢獻之間主要是技術聯繫，而直接貢獻、間接貢獻與波及貢獻之間主要是消費關係。在地域空間上，直接、間接和波及貢獻圍繞港口呈現類似同心圓式的“波浪”式擴張。
港口經濟貢獻的評價指標[1]
構建評價指標體系是研究港口經濟貢獻的關鍵問題之一。參照國際通行做 ，結合我國港口實際，選擇總產出、GDP增加值、就業人數、勞動者報酬和上繳稅收作為核心指標，並從吞吐量貢獻率、資源利用率、經濟貢獻乘數、職工人均貢獻率、GDP形成率和國民經濟貢獻率等6大方面進一步細分，衍生出21個具體指標。
1)吞吐量貢獻率：
反映港口單位貨物吞吐量為地區經濟帶來的總產出、GDP增加值、就業人數等方面的貢獻。
2)資源貢獻率：
反映港口岸線、港口陸域等資源產出效率，由每米岸線總產出、每米岸線GD屍增加值、每公頃土地總產出和每公頃土地GDP增加值組成，體現港口的可持續發展能力。
3)經濟貢獻乘數：
指總經濟貢獻與直接經濟貢獻的比值，反映直接經濟貢獻的變化引起總經濟貢獻增加的倍數。包含總產出乘數、GDP增加值乘數、就業乘數、勞動者報酬乘數、上繳稅收乘數等指標。
指港口核心經濟活動企業就業人員平均生產率和人均總產出、GDP增加值和上繳稅收，反映港口從業人員的勞動生產率水平。
5)GDP形成率：
指港口核心經濟活動、港口關聯經濟活動和擴展經濟活動產生的GDP占總產的比重，反映該行業或部門為地區創造財富的港口經濟貢獻評價指標體系效率。
6)國民經濟貢獻率：
按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考察港口的效益和費用，用影子價格和社會折現率等經濟參數，分析計算國民經濟收益率和國民經濟凈現值，評價港口對國民經濟的凈貢獻。
港口經濟貢獻的研究方法[1]
1) “自下而上法”和“自上而下法”相結合分析直接經濟貢獻。目前，國際上對港口直接經濟貢獻的研究方法有2種：
一種是“自上而下法”，另一種是“自下而上法” 。“自下而上法”以布萊梅港為代表。布萊梅港在計算港口經濟貢獻時，對不同貨種港口作業公司進行抽樣調查，形成不同貨種產生增加值的比例關係，通過工資占增加值的比例及相關數據推算港口經濟貢獻。“自上而下法”以鹿特丹港為代表。荷蘭港務局的具體做法為：
首先對荷蘭中央統計局官方數據進行處理，把港口相關產業的增加值進行區域化，然後進一步剝離將其港口化，測算出屬於港口增加值的部分，從而得到總增加值。
2) “投入產出法” 計算間接貢獻和波及貢獻。
投入產出分析法由美國經濟學家瓦西里·列昂惕夫在20世紀30年代創立【 ，其後被廣泛應用到公司生產經營分析、國民經濟產業關聯分析和國際經濟關係分析中。港口間接貢獻和波及經濟貢獻，由於涉及的行業範圍和地域範圍比較廣泛，採用直接調查的方法相當困難。
3) “投人產出法”應用的技術要點。
我國是投入產出表編製工作比較發達的國家之一，這為構建投入產出模型在我國港口經濟貢獻研究中的應用提供了先決條件。“投人產出法”運用的關鍵在於用合適的方式構建可供計算的投人產出模型，得到相應的中間交易結構。主要技術要點包括：
① 保持數據的時間一致性。相關數據必須位於同一時間截面，確保數據可加性。
②避免重覆計算。投人產出表是後向聯繫推動型模型，需採用分解方法解決因把各產業的貢獻乘數簡單相加產生的重覆計算問題。
③解決“進口項”問題。我國投入產出體系將“進口項”單列。為與國際銜接，需要採用適當方法將“進口項”移植到投入產出表中的“投^欄”。
④投入產出表調整後的再平衡。從“其他交通運輸及輔助業”分離出“港口產業”和“其他交通運輸及輔助業” ，由於數據採集誤差，必須進行適當調整使之重新平衡。
