旅游交通

出自 MBA智库百科(https://wiki.mbalib.com/)

　　旅游交通是指旅游者利用某種手段和途徑，實現從一個地點到達另外一個地點的空間轉移過程。它既是旅游者“抵達目的地的手段，同時也是在目的地內活動往來的手段”。

　　旅游活動一個重要的特點是具有異地性，要離開自己的常住地前往另一地區游覽、參觀，而要實現這種異地訪問必然需要交通的連接，因此旅游交通也是旅游業的一個重要支柱，為旅游業及旅游活動本身的發展提供了重要的工具。但旅游交通不僅僅是作為一種兩地之間轉移的工具，有些情況下旅游交通本身也是吸引旅游者的重要資源，因為在乘坐交通工具的同時也可以欣賞沿途的風光景色。

　　縱觀旅游發展史可以發現，旅游業的每一次大發展都與交通的發展緊緊聯繫在一起。近代旅游的發展得益於蒸汽機在交通中的運用，而現代旅游的發展是以噴氣式推進技術在民航中的應用為標誌。這些都說明瞭交通在旅游活動中的重要性。^[1]

　　旅游交通業作為一個相對獨立的產業有其自身的特點，作為一個交叉性產業，它還具有國民經濟交通運輸業的特征。簡單來講，旅游交通業具有如下特點。

　　1．游覽性

　　游覽性是旅游交通區別於普通交通運輸的最明顯的特征。這一特性無論是在交通路線設置，還是在交通設施上都表現了出來。

　　首先，旅游交通一般只在旅游客源地與目的地間進行直達運輸，在若幹旅游目的地之間進行環狀運輸，使旅游者迅速到達，便於游覽，使一次旅行能到達儘量多的旅游景點。

　　其次，在旅游交通的設施方面，旅游交通工具一般都裝飾豪華，車窗寬大而明亮，便於人們領略沿途風光。現在一些城市之間開設的旅游直達列車，有的是豪華雙層，方便了旅游熱點城市間的游客，很好地體現了旅游交通的旅游性特點。

　　再次，某些特殊形式的旅游交通本身就是游覽工具。如羊皮筏、游船、渡船、索道、纜車、轎子、滑竿、馬匹、駱駝等，因其本身具有民族特色和地方風格，這些特殊的旅游交通工具既方便了旅游者，又能滿足人們求知、求樂、求異、求奇的心理，對旅游者有很大的吸引力。

　　2．季節性

　　由於旅游本身具有較強的季節性，使得旅游交通具有季節性變化的特點。人們的旅游活動受季節、天氣及休假時間的影響，一般在天氣溫暖的春秋季節，人們喜歡外出旅游，這就構成了旅游旺季，也是旅游交通的繁忙季節。在我國，每年的長假，也給很多人帶來出行的機會。近年來，人們已經改變了過去春節不外出旅游的傳統習慣，利用春節的長假旅游度假，自然這期間旅游交通也就極為繁忙。如冬季出國旅游會選擇東南亞地區，北方人喜歡到南方過冬，夏季南方人喜歡到北方旅游避暑。

　　然而，旅游交通服務是一個過程，生產和消費同步進行，不可貯存。運輸力量在一定的時期內是一個定值。當旅游旺季到來時，游客人數的變動必然導致旅游交通在運力方面的緊張，相反旅游淡季時運力還會過剩。對此旅游交通部門往往利用票價浮動的杠桿來調節旅游需求。如民航部門在旅游淡季對機票進行打折；鐵路、公路和水運門在旅游旺季提高票價調節客流。

　　3．舒適性

　　旅游交通更強調舒適性。不管是飛機還是車、船，在車廂設施、服務質量、服務項目等方面，都追求舒適性。旅游交通工具如飛機、火車、汽車等，往往帶有空調、音像設備、角度可調的高靠背椅等，這樣游客在乘坐時能使身體得到休息，精神得以放鬆。這些完備的旅游交通設施可以為游客提供更舒適的旅游服務，使旅游者在完成旅游活動的同時，可以得到更好的休息環境。

　　4．區域性

　　旅游交通本身具有一定的區域性。旅游交通線路根據旅游客流的因素，集中分佈在旅游客源地與目的地以及旅游目的地內各旅游集散地之間，具有明顯的區域特征。旅游交通從其運送游客的區域空問及人們的旅游過程來看，可以分為大、中、小三個範圍。大範圍的旅游交通，指的是從旅游客源地到旅游目的地所依托的中心城市之間的交通，它的地域空間主要是跨國或跨省。交通方式主要是航空、鐵路和高速公路。中範圍的旅游交通，是指從旅游中心城市到旅游景點之間的交通。它的交通方式主要是鐵路、公路和水路交通。小範圍的旅游交通，是指風景區內部連接各景點之間的旅游交通。其交通方式主要是徒步或特種旅游交通。入索道、游船、騎馬、滑竿等。

　　旅游交通可以劃分為航空、鐵路、公路、水路和特種旅游交通等基本類型。在旅游業中，對旅游交通的基本要求是安全、快速、舒適、方便、經濟。各種旅游交通類型由於運輸方式的不同都存在不同的弱點和局限性。因此，各類旅游交通方式應充分發揮各自的優勢，更好地為旅游業服務。

　　1．航空旅游交通

　　航空交通在各種交通運輸方式中歷史最短、發展最快。是各種類型旅游交通中速度最快，交通線路最短，可以跨越地面上的各種自然障礙的交通工具。它可以按旅行社的要求定時間、定航線，乘坐時舒適、安全、省時，因而深受旅游者的歡迎。航空交通是遠距離旅行的主要交通方式。

　　航空旅游交通分為定期航班服務和旅游包機服務。定期航班服務是航空公司在國內航線和國際航線上按照對外公佈的航班時刻表飛行的航空服務；旅游包機服務是一種不定期的航空包乘服務業務。沒有固定的時間和航線，可根據旅客的需要調整，方便了旅游者。儘管寬體載客飛機相繼問世，使得飛機的載客量大為增加，也更為舒適。但是航空旅游交通也有其不足之處，飛機的購置費用太高，耗能大，運量相對小，受氣候條件的影響大，只適合遠距離、點對點之間的旅行，不適合做近距離的運輸。因此航空旅游交通必須和其他交通工具相互配合、取長補短，共同完成旅游交通服務。

　　2．鐵路旅游交通

　　鐵路交通是發展較早的一種交通，因它的出現而促進了旅游業的發展，是現代空間位移的主要形式。在我國，鐵路旅游交通一直居於主要地位，是國內的長距離旅游交通的主要旅行方式。鐵路旅游交通的優點是運量大、速度快、價格低、安全繫數高、連續性強、受氣候條件影響較小，不足之處是靈活性差、建設周期長、建設投資大、耗能較大等。

　　由於航空、高速公路及汽車的發展，乘坐火車出游的游客大量減少。一些國家的鐵路旅游交通的營業量已經大幅度減少。為了改變鐵路旅游交通在競爭中的不利地位，許多國家都在對鐵路交通進行改革，如提高列車運行速度、增加旅游直達快車、發行旅游車票、改善列車乘坐條件、降低運輸費用、實行夕發朝至、增加服務項目、減少停站等措施。保證游客旅途的舒適和在最短時間內到達旅游目的地，以此來減輕市場競爭中的壓力。

　　3．公路旅游交通

　　公路旅游交通是世界上最受歡迎的短途運輸方式，其最大的優點是自由靈活、方便舒適，可以隨時隨地停留和任意選擇旅游地點。公路交通的主要運輸工具是汽車，汽車旅游是世界旅游交通發展的大趨勢之一。目前在西方經濟發達國家，高速公路密集成網，汽車普遍進入家庭，很多人喜歡駕車在國內旅游或到鄰近國家旅游。隨著我國高速公路網的修建，轎車越來越多地進入家庭，汽車旅游也表現出強勁的發展勢頭。在很多地區的旅行社已經開展了自駕游的旅游項目，一些擁有轎車的家庭也會採取駕車自助出游的方式。乘坐汽車旅游的優點是：對自然交通條件適應性強、可以任意選擇旅游點、擴大旅游活動的範圍。缺點是：運載量小、運費高、受氣候變化影響大、污染程度高、安全繫數低、適合於短途旅游。

　　4．水路旅游交通

　　水路旅游交通主要包括遠程定期班輪服務、海上短程渡輪服務、游船服務和內河客運服務四種。在各種旅游交通的價格中，乘坐輪船的價格最為便宜，且遠遠超過了大型飛機的運載量。現代水路旅游交通中，游輪是一種比較受歡迎的交通工具。旅游客輪有“流動的旅館”之美譽，游客不僅可以在游輪上食宿，因游船活動空間大，還配有各種大眾娛樂設施，游客可以在船上享受悠閑舒適的旅游生活。在巡游過程中可以在不同地點登岸游覽觀光，也可以在船上盡情地觀賞湖光山色、兩岸美景。近幾年，游船又有了新的發展，許多國家開展各種特色各異的游樂項目，藉助游船來實現游客的跨國旅游。

　　水路旅游交通具有運載力大、能耗小、成本低、舒適等優點。大型的游輪一次可以運載數百至上千名旅客。不利的方面是：行駛速度慢，受季節、氣候和水域情況的影響，準時性、連續性和靈活性相對較差、時間較長。

　　5．特種旅游交通

　　特種旅游交通主要是指為滿足旅游者某種特殊需求而產生的旅游交通方式。除了為旅游者提供空問位移服務之外，還可以滿足游客的娛樂需求。根據其自身的特殊性特種旅游交通可分為以下幾類。

　　①用於景點和景區內的專門交通工具，如觀光游覽車、電瓶車等。

　　②在景點和景區內的某些特殊地段，為了旅客旅行安全或減少行走距離、節省體力而設置的交通工具，如纜車、索道、渡船等。

　　③有探險娛樂及在特殊需要情況下使用的交通工具，如帆船、飛翔傘、熱氣球等。

　　④帶有娛樂性質，輔助旅游者游覽觀賞的旅游交通工具，如轎子、滑竿、馬匹、駱駝等。

　　其優點是：因有些項目帶有娛樂、觀賞性質，可以提高旅游價值，進而招徠游客；還便於輔助老弱病殘游客完成旅游活動。不足之處就是有些特種旅游交通會造成與風景名勝的不協調現象。

　　旅游交通的任務是要解決旅游者在定居地與旅游目的地之間的往返、從一個目的地到另外一個目的地，以及在一個目的地內的各地區間便利往來的問題。對於旅游活動來說，交通無處不在。旅游者離開家前往旅游目的地，需要交通；到了目的地，在景點、飯店等場所之間的轉移同樣需要交通；而在景區內也同樣需要交通，例如在九寨溝、黃山等著名風景區內都需要乘坐交通工具才能順利完成旅游活動。當然我們所說的旅游交通和我們普通的交通有時是無法區分的，從旅游業的角度來說，凡是為旅游業所利用、為旅游活動順利進行所需要的交通都可稱為旅游交通。

　　旅游不僅要解決往來不同地點的空間距離問題，而且更重要的是要解決其中的時間距離問題。旅游者乘坐旅游交通工具，除單純為了體驗交通工具的極少游客外，基本上都是為瞭解決空間轉移問題，所以對他們來說怎麼樣以最快的速度抵達目的地是最重要的，當然是在一定經濟基礎的前提下，這也就是時間距離。對旅游者來說，從事旅游活動需要足夠的閑暇時間，如果耗費在旅途中的時間太長，不僅會讓旅游者覺得疲憊，而且會覺得時間成本太高。所以我們不能只看旅游者想要什麼樣的交通工具，而是應該關註旅游者真正想要從中得到的是什麼。

　　旅游交通是旅游業的重要組成部分，是旅游業發展的命脈。現代大眾旅游之所以迅猛發展，除了經濟發展、人民收入水平提高的原因以外，交通運輸的進步也是重要原因。交通工具的改進解決了人們外出的時空矛盾，使人們進行長距離的旅行成為可能。因而，旅游交通是旅游業產生和發展的前提條件，是溝通旅游接待地與客源地以及旅游接待地內各旅游活動場所之間聯繫的大動脈，是旅游外匯收入和貨幣回籠的重要渠道。旅游交通業在旅游業中具有舉足輕重的作用，它與旅行社業、旅游住宿業並稱為旅游業的“三大支柱”。

　　(一)旅游交通是旅游者完成旅游活動的先決條件

　　從旅游活動的規律來看，旅游者外出旅游時，首先要解決從定居地到旅游目的地的空間位移問題；到達目的地後，還要進行游覽活動；游覽活動結束還要及時返回客源地。如果沒有交通作為先決條件，旅游者的空間位移難以實現，也就根本談不上旅游。

　　歷史上，旅游活動的發展都是以交通運輸的發展為前提的。早期人類的旅游活動伴隨著馬、牛、驢和獨木舟等交通工具的出現而產生。18世紀中葉以後，工業革命導致了輪船、火車、汽車、飛機等交通工具的出現，從而為近代旅游活動的開展和近代旅游業的產生提供了必要條件。第二次世界大戰之後，比較完善的現代交通運輸體系在世界範圍內已經形成，尤其是公路和航空運輸的普及，促進了現代旅游業的誕生。

　　良好的交通運輸條件可以促進旅游業健康、穩定的發展。凡是交通運輸業發達的國家和地區，其旅游業也相對發達。美、英、德、法、西班牙、日本等交通運輸業發展較早、基礎雄厚的國家也正是旅游業發展最早、最發達的國家。我國國際旅游業首先發源於北京、上海、廣州等交通運輸業發達的航空口岸城市，然後再向交通運輸業較為發達的其他大、中城市蔓延。

　　(二)旅游交通是發展旅游業的命脈

　　旅游業通過為旅游者提供游覽過程中所需的各種服務而創造社會效益和經濟效益。沒有旅游者，旅游業就失去了服務對象，無法創造社會效益和經濟效益，也就失去了存在的必要性。

　　首先，旅游交通要承擔旅游者在旅游客源地與接待地之問的運送任務。解決旅游者進出旅游接待地的對外交通問題。對外旅游交通一般是中、遠距離運輸，表現為某一客源地與某一接待地之間的直達往返運行形式，或是某一客源地與若幹接待地之間的環狀往返運行形式，其中國際旅游交通占有很大比重。

　　其次，旅游交通還要承擔旅游者在旅游目的地內各交通站、飯店、餐館、景點、商店、文體娛樂場所之間的交通運輸任務，解決旅游者在旅游目的地內的疏散問題。內部旅游交通一般是近、中距離運輸，主要表現為交通站與飯店之間的直達往返運行形式，以及飯店與餐館、景點、商店、文體娛樂場所之問的環形往返運行形式。

　　旅游交通暢通，旅游者才能“進得來、散得開、出得去”，旅游服務、設施和資源才能得到充分利用，從而保證旅游業正常發展，實現良好的經濟效益和社會效益。否則，便會產生“瓶頸”效應，導致旅游服務、設施和資源的閑置和浪費，從而嚴重製約和抑制旅游業的發展。

　　(三)交通運輸業是旅游收入和旅游創匯的重要來源

　　旅游交通是旅游產品不可缺少的組成部分，其外匯收入和貨幣回籠額在旅游業總收人中占有相當大的比重，因此成為旅游創收的重要渠道。在旅行游覽活動中，飲食、住宿和交通三項費用是旅游者最基本的旅游消費，旅游收入主要來源於此。旅游交通是旅游者在旅游活動過程中使用最為頻繁的服務，交通費用產生的收入在旅游業總收人中占有相當的比重，成為旅游業收入的重要組成部分。在我國，因距離主要客源國較遠，我國疆域又非常遼闊，旅游交通費用支出的比重較大。據國家旅游局統計，2002年全國旅游企業共實現旅游外匯收入203.85億美元，其中，長途交通52.60億美元，占總收入的25.8％；市內交通服務8.82億美元，占總收入的4.3％。兩項收入共占總收入的30.1％。國內旅游交通收入在國內旅游收入中也占三分之一以上，甚至更高。可見，旅游交通業是旅游業創匯的主要渠道，具有較強的創匯和貨幣回籠能力。

• 旅游交通心理
• 旅游交通管理