巴拿馬型船

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　　巴拿馬型船是一種專門設計的適合巴拿馬運河船閘的大型船隻，這些船隻的船寬和吃水受到巴拿馬運河船閘閘室的嚴格限制，越來越多的船隻在建造時精確的匹配巴拿馬運河船閘的限制，以便在適應巴拿馬運河的航道的前提下運送儘量多的貨物。很多乾散貨，比如穀物，主要通過巴拿馬級船隻運送。 此類船隻的日益增加正成為巴拿馬運河的一大難題。巴拿馬級船隻，由於其非常精確地適合巴拿馬運河，留出的餘量很小，船隻必須受到非常精確的控制，過閘時間也可能因此得以延長，並且過閘時間限定在白天。因為一些大型船隻不能安全地通過蓋拉德人工渠，運河只能以單向通過的方式來保證這些大型船隻的安全。

　　巴拿馬運河的船閘決定了巴拿馬型貨輪的體積

　　船閘閘室的可用長度為304.8米，巴拿馬運河中最淺的佩德羅米格爾船閘的可用的水深為12.55米，位於巴爾博亞的美洲大橋是船隻高度的限制因素。

　　綜合以上因素，可以通過巴拿馬運河的巴拿馬型船的最大尺寸為:

　　長: 294.1米 寬：32.3米 吃水: 12.0米（這個數據是在熱帶淡水中的情況，鹽分和溫度會導致水的密度變化，從而影響船隻吃水深度） 高: 57.91米 （指從水面到船隻最高點的高度）

　　一艘巴拿馬型貨輪，一般載重在65000噸左右。

　　例外

　　高達62.5米的船隻可以在預先核准的前提下通過巴拿馬運河，因為低潮時的美洲大橋距離水面為62.5米。

　　很多情況下，寬度達到32.61米的船隻也會被允許通過巴拿馬運河。同樣，一些排水量超標的船隻也被允許通過。船上一些超過最大長度和船寬的的結構可以在檢查批准之後通過。

　　在一些特別乾旱的季節，當加通湖的水位比較低的時候，巴拿馬運河管理局將更嚴格的控制通過巴拿馬運河的船隻的吃水。

　　通過巴拿馬運河的最長的船隻是一艘油輪San Juan Prospector號，它長296.57米，寬32.3米 通過巴拿馬運河的最寬的船隻是北卡羅來納級戰列艦，北卡羅來納號（BB-55），和華盛頓號（BB-56），他們的寬度為33.025米。

　　超巴拿馬型

　　超巴拿馬型，指那些比巴拿馬型更大，無法通過巴拿馬運河的船隻，例如超級油輪和超大型集裝箱船。美國的重型航母也屬於超巴拿馬型，例如尼米茲級航母長達333米，船寬41米，飛行甲板76.8米寬。

　　巴拿馬運河的擴建

　　早在1930年代，就有人提議為巴拿馬運河建造新的船閘，來解決擁擠的問題和大型船隻通過的問題。在2006年10月22日，巴拿馬運河管理局組織了一次關於巴拿馬運河擴建的全民公投，結果擴建計劃獲得了78%的選民的普遍的支持，據估計，工程將與2014年完成，預計耗資53億美元。

　　擴建之後巴拿馬運河的通過能力將大大增強，載重達到13000標準箱的集裝箱船將可以順利通過而現在巴拿馬運河只能允許載重5000標準箱的船隻通過。新的三級船閘長427米、寬55米，可用深度18.3米，他將極大的補充現有兩座船閘的運能。

　　乾散貨船（BULK CARRIER）、全集裝箱船（CONTAINER SHIP）、油輪（OIL TANKER）都有巴拿馬型，但各有不同。

　　1.巴拿馬型散貨船：

　　是指可以通過巴拿馬運河、吃水13米、6萬—8萬載重噸的乾散貨船。

　　顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規定。根據需要，調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量。

　　2.巴拿馬型全集裝箱船

　　也叫第五代集裝箱船，載箱量在4500—6000TEU之間。

　　3.巴拿馬型油輪

　　載重6萬至8萬噸的油輪稱為巴拿馬型油輪。