运输需求价格弹性系数
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运输需求价格弹性系数是指运输需求量变化的百分率与运价变化的百分率的比值。由于运价与运输需求按反方向变动，因此运输需求价格弹性系数就是运输需求的增加百分比与运输价格下降百分比之比，或运输需求减少百分比与运价上升百分比之比值。[1]
影响运输需求价格弹性系数的因素[2]
影响运输需求价格弹性系数的因素非常多，具体主要包括：①运输需求替代性强弱。运输需求替代性越强，则其弹性系数越大；替代性越弱，则其弹性系数越小。②货物种类。高价值货物，其运输需求价格弹性相对较小，而低价值货物运输需求弹性相对较大。③旅客种类。一般而言，生活性旅客的客运需求弹性系数比较大，而工作性旅客的客运需求弹性系数比较小。④运输需求的时效性。运输需求的时效性可以理解为运输需求在时间上的紧迫程度。时效性越强，其运输需求价格弹性系数越小；时效性越弱，其运输需求价格弹性系数越大。⑤货物运输需求的季节性以及市场状况等。当某种货物急于上市销售或不易久存时，其运价弹性小。此外，运输需求与资源分布及工业布局关系极大，它们决定了相当部分的货运量，这些运量一经形成，其运价弹性就比较小。
运输需求价格弹性系数的计算[3]
运输需求价格弹性系数用公式表示为：
Ep =Q变动率/P变动率
式中：Ep——运输需求价格弹性系数；
Q——运输需求量；
P——运输劳务价格；
——运输需求量的变化值；
——运输劳务价格的变化值。
运输需求价格弹性系数的计算可采用如下两种方法：
(1)计算运输需求曲线上某一点的弹性——点弹性ξp，即
这种方法适用于已知运输需求曲线方程的情况下。
(2)计算运输需求曲线上某两点间的平均弹性——弧弹性Ep，即
这种方法适用于需求曲线方程未知，只知道曲线上两点的坐标的情况下。
由于运价与运输需求量是反方向变化的，所以，求出的弹性系数为负值，通常使用绝对值比较弹性的大小。绝对值大，需求弹性充足；绝对值小，需求弹性不充足。
