国际航协运价

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什么是国际航协运价

  国际航协运价是指IATA在TACT(The Air Cargo Tariff,TACT)运价资料上公布的运价。

国际航协运价的目的[1]

  国际航协运价由国际航协通过运价手册向全世界公布,主要目的是协调各国的货物运价。从实际操作来看,各国出于竞争角度的考虑,很少有航空公司完全遵照国际航协运价,大多进行了一定的折扣,但不能说明这种运价没有实际意义。首先,它把世界各城市之间的运价通过手册公布出来,每个航空公司都能找到一种参照运价,所以在制定本公司运价时,都是按照国际航协这个标准运价进行的;其次,国际航协特种货物运价进行了分类,航空公司在运输这种货物时一般都采用国际航协标准运价;最后,它在全世界确定了一种标准运价,使得国际航空货物的运输价格有了统一的参考标准,使得这个市场得到了规范。

国际航协运价的分类[1]

  国际货物运价使用IATA的运价手册——TACT Rates Book(见下表),结合并遵守国际货物运输规则——叫ACT Rules共同使用。按照IATA货物运价公布的形式划分,国际航协运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。

表 运价体系
IATA运价公布直达运价 普通货物运价(General Cargo Rate)
指定商品运价(Specific Commodity Rate)
等级货物运价(Commodity Classfication Rate)
集装货物运价(Unit Load Device Rate)
非公布直达运价比例运价(Construction Rate)
分段相加运价(Combination of Rates and Charges)

  公布直达运价是指航空公司在运价本上直接注明甲乙两地金额的运价。公布直达运价又分为指定商品运价(是特定航线上运输特种货物的运价,代号为C)、等级货物运价和普通货物运价。

  等级货物运价是用于指定地区内部或地区之间的少数货物的运价,通常是在普通货物运价的基础上减少或增加一定的百分比。减少的为附减运价,代号为R。增加的为附加运价,代号为S。

  普通货物运价又称一般货物运价。当一批货物不适用指定商品运价和等级货物运价时,则适用普通货物运价。普通货物运价分为:45千克以下运价,代号为N;45千克以上运价,代号为Q;45千克以上运价又可分为lOO千克、300千克、500千克、1000千克、2000千克等的运价。

  非公布直达运价是指航空公司在运价本上未注明甲乙两地金额的运价,可选择比例运价或分段相加运价。

  此外,航空货物运价还有集装货物运价、比例运价、分段相加运价。集装货物运价是成组货物运价,适用于托盘或集装器/集装箱运输。比例运价采用货物运价手册中公布的一种不能单独使用的运价附加数(add—on amount),当货物运输始发地至目的地无公布直达运价时,采用此附加数与已知的公布运价相加,构成非公布直达运价。分段相加运价,对于相同运价种类,当货物运输的始发地至目的地无公布直达运价和比例运价时,只能采用分段相加的办法组成运输起讫地点间的运价,一般采用最低组合运价。

参考文献

  1. 1.0 1.1 蒋长兵编.国际物流实务[M].中国物资出版社,2008年03月第1版
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