理貨方法
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理貨方法是指貨物承運人將托運的貨物運到目的地交於收貨人或代理收貨人，在貨物交接過程中，按照貨物標誌進行分嘜、驗殘、計數、制單、編製記錄，從而分清港貿、港航之間數字和殘損責任的方法。
隨著國內外貿易的發展，貨運量的增加，理貨工作為適應客觀形勢發展的需要，其方法也不斷改進。具體方法都是在一定的交接形式下產生的，當前普遍應用的理貨方法有：
劃數理貨法是一種比較普遍應用的理貨方法。尤其是同一貨種的大宗貨物，不論船←→船、船←→駁、船←→庫場、船←→車等裝卸作業範圍均可使用。其方法是採用一交一接，雙邊記數辦法。雙方人員站在適當的位置進行對口交接，每記一勾貨物互相招呼，每隔一定時間互相核對數字。
採用劃數理貨時應註意：
（1）理貨人員精神必須高度集中，做到貨物起吊到一定位置記數，防止漏記、重記。
（2）應與對方交接人員和裝卸工人取得密切協作，做到按時呼應，勤對數。裝卸貨物要定量碼勾。
點垛交接法是一種常見的理貨方法。適用於按作業線對口點數（點垛）交接。目前多在出口貨物集港、裝船時使用。
採用這種方法交接貨物時要做到：
（1）必須將貨物堆碼整齊。規格不一、容易錯批夾數的貨物要碼雙批垛，成組時要嚴格定量、定型。無論什麼貨，均要以容易清點數字為原則。
（2）進口貨物採用此種方法交接，要做到艙口與垛位一致，不能與其它艙口的貨混卸、混堆。
發籌理貨法是交接雙方指定一籌代表一勾或一件貨物，根據貨物裝卸數量和地點約定交接界線，隨貨一交一接。籌碼發完、回籌時，雙方記明數量、核實清楚。
以籌代數是比較古老的理貨方法。只適用於人力操作、數量不大、按件計數的貨物。隨著機械化程度的提高，發籌交接（理貨）的使用範圍逐漸縮小了。
按重理貨法是用於貨主申請按重交接的貨物，以及不能用件作基本單位的散裝貨物。
按重理貨法的原則是：
（1）貨主申請“商檢”進行船邊衡量貨物重量的，與“商檢”核對磅碼單重量進行交接。
（2）憑車船運單重量交接的，按車、船運單位原來原轉，辦理交接。
（3）憑船舶水尺交接的，按水尺辦理交接。
（4）大船過駁船，按駁船載重噸進行交接。
（5）大船過車，按車載重噸進行交接。
小票理貨法是在前幾種理貨方法的基礎上發展起來的一種方法。其交接形式是發貨方與收貨方用文字聯繫，按小票格式填寫提單號、數量、殘損及順號。隨貨由司機帶到收貨地點，收貨方依據小票記載內容，核實貨物的交接方法。小票採用雙聯，填發一方留有存根，每班作業完畢，交接雙方按票核實數字和殘損，無誤後，雙方簽字，以示交接完畢。
小票理貨法在接卸進口貨物時較普遍應用，它優於“劃數法”、“點垛法”。其特點是：
（1）理貨人員必須上崗定位，培養認真負責的工作作風。
（2）遇有不符能立即得到糾正，避免班後扯皮。
（3）解決從船→庫場中間環節無人管的現象，一張小票緊密地連著外理、裝卸、司機、庫場員四個崗位，既能互相監督，又能互相配合。
採用小票理貨交接法應註意的事項：
（1）嚴格按照發放順號收貨，認真核對貨物與填寫內容是否一致，發現不符立即糾正。
（2）嚴格控制最後一勾貨。發票一方要在結束作業時，在小票上註明“最後一勾”字樣。司機必須將最後一勾運到收貨地點，裝卸工人必須全部歸垛，只有這樣，才能便於收、發雙方核實數字和殘損。
（3）收、發雙方不得脫崗，必須按勾填寫，按票核實貨物，避免漏收、錯收。
計數器理貨法是在袋裝貨專用碼頭使用皮帶運輸機裝卸貨物時，機上裝有電子計數器代替人工進行理貨的方法。該方法只適用於同一貨種的大宗貨物。如每件重量相等的袋裝貨。
另外，液體貨物散裝，均採用流量儀錶計量。
