倒簽提單
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倒簽提單（Ante Dated B/L）
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倒簽提單是指承運人應托運人的要求在貨物裝船後，提單簽發的日期早於實際裝船完畢日期的提單。於貨物的實際裝船日期晚於信用證或貿易合同所要求的最後裝船日期，因此托運人往往會要求承運人簽發倒簽提單以滿足結匯的需要，同時托運人往往會向承運人出具保函聲明將對於承運人因簽發倒簽提單所遭受的一切損失負責。倒簽提單是承運人與托運人之間通謀欺騙收貨人的嚴重的商業單證欺詐行為，托運人、承運人應當對於其欺詐行為產生的後果負責，該份欺詐性保函也不能得到法律的承認。
一般可分為二種情況：一是善意倒簽；二是惡意倒簽，即個案中賣方為了單方面的利益私下與船公司勾結起來倒簽，這也就是真正意義上的倒簽提單(以下簡稱倒簽提單)。在這種情況下，賣方信用證項下提交的單據基本上無懈可擊，即便是接到了買方明示，賣方也不會立即向買方承認事實並主動採取積極的措施彌補自己的錯誤，為此，企業在處置這種個案時必須穩、準、狠，如果按慣例和一般辦法去做，往往是事倍功半，而且也不一定能達到維權的全部目的。
對於倒簽提單，收貨人可基於以下兩點拒絕收貨：
1．貨物跌價。在訂立合同時銷路較好的貨物，在貨物運抵後卻價格下跌，買方無利可圖，甚至有可能虧本，在這種情況下，買方急於想甩掉包袱。此時，若出現倒簽提單情況，買方正好有了可乘之機。買方可以通過向裝運港的港口當局或查看運貨船的，航海日誌，就可以掌握真實情況。一經證實提單倒簽，他就會完全有權拒絕收貨並收回貨款，賠償的責任則完全落在承運人身上。
2．應節貨物。對於應節貨物而言，如果不能在買方預計供貨的節前運抵，買方的損失會很大；所以，買方會千方百計轉嫁這個損失。如果其發覺提單倒簽，則又為其提供一個機會。
一般情況下，倒簽日期如果為短期的話（約1~3天），大家都是可以“預設”接受的。銀行接受的是單證相符的所有單據，並不會考慮其它。但是，如果你存在著 “惡意”欺詐的話，銀行也會拒收你的單證的。由於信用證規定最遲裝運日期為2006年1月21日，而你的船期卻是2006年1月30日。由於相差時間太長，這種情況下要求倒簽提單，你的船東是無論如何也不肯答應的。所以，這裡存在著是否可以實施的問題。即使你公司出擔保，船東可以倒簽提單，但是你仍然承擔著很大的風險。
倒簽提單一定要首先徵得承運人的同意。在一般情況下，承運人是不願意倒簽提單的。因為這樣做會給承運人自身造成聲譽甚至經濟損失。如果賣方預計到時候不能按期交貨而又不打算通知客戶延證（即修改信用證的裝運期），唯一的辦法就是請求承運人倒簽提單。倒簽的要求一定要儘早向承運人提出來，以便一旦承運人拒絕，賣方能有充裕的時間另想辦法，而不至於使工作太被動。
另外，賣方欲倒簽提單，還要事先考慮目的港的遠近，東南亞地區不適用倒簽的方法，因為距離我國太近，航程太短。倒簽提單，作假的痕跡太明顯，承運人肯定不會幹。
提單倒簽的情況很多，比如說信用證要求最晚裝船期是12月13日，但是你在14日才將貨物出運，為了能夠順利結匯，你就必須要求船公司倒簽提單到13日。因為信用證項下必須單證相符才能結匯。
