理货批注

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　　理货批注是指理货员在有关理货单上对货物数量或状态所做的记录。批注的目的和作用，一是为了说明货物的数字和状态情况，二是为了说明货物的责任关系。

　　理货批注一般可分两种情况：

　　一种是在装货时，理货人员发现货物外表状况有问题，发货人又不能进行处理，而又要坚持装船，这时理货人员就得如实批注在大副收据上。还有发现货物数字不符，而发货人坚持要按装货单上记载数字装船，理货人员也应在装货单上按理货数字批注。有时还有如实批注货物的装船日期等内容。

　　另一种是在卸货时，理货长对船方加在理货单证上的批注内容有不同意见，经摆事实，讲道理后，船方仍坚持不改变批注内容。这时，理货长可在理货单证上加放不同意船方批注内容的反批注意见。

　　属于批注有争议的内容

　　有争议(IN DISOUTE)

　　船员理货500件，理货员理货480件。(500PACKES TALLIED BU SHIP`S CREW,480PACKES TALLIED BY TALLYMEN)。

　　属于批注件货据说内容

　　据说。(SAID TO BE)。

　　理货据说(TALLY SAID TO BE)。

　　属于批注否认理货工作的内容

　　理货数字不准(TALLY FIGURES INCORRECT)。

　　船方不同意上述短少(SHIP NOT AGREE TO THE ABOVE SHORTAGE)。

　　说列短少未经确认(SHORTAGE LISTED IS UNCONFIRMED)。

　　卸货中码头有掉包，无法清点货物。(IMPOSSIBLE FIGURES CORRECT OWING TO FALLEN BAGS ON WHARE)。

　　属于批注根据岸上理货数字的内容

　　根据岸上数字(ACCORDING TO SHORE TALLY FIGURES)。

　　无人理货(NOBODY TALLYING)。

　　理货人员不在现场(TALLYMEN NOT ON SPOT)。

　　属于批注否认船方责任的内容

　　船方不负责上述短少（SHIP IB NOT RESPONSIBLE FOR ABOVE SHOTAGE）。

　　船方对两港数字不一致不负责任（SHIP IS NOT RESPONSIBLE FOR THE DIFFERENT FIGURES BETWWEN LOADING＆DISCHARGING PORTS）。

　　船方不接受上述残损（SHIP CAN NOT ACCEPT THE ABOVE DAMAGED）。

　　旧汽车，船方不负责任（SHIP IS NOT RESPONSIBLE FOR SECOND HAND TRUCK）。

　　属于批注无根据地把货物事故责任推到港口造成的内容

　　上述残损是工人卸货中造成的（THE ABOVE DAMAGE CAUSED BY STEVEDORES DURING DISCHARGING）。

　　短捆溢根是工人卸散造成的（SHORT BUNDLES AND OVER PIECES DUE TO THE OFF-BUNDLE BY STEVEDORES DURINDISCHARGING）。

　　属于批注其他不符合事实的内容

　　全船货物原收原交（ALL CARGO DELIVERED AS LOAD）。

　　听候船公司核准（SUBJECT TO SHIP OMNER`S APPROVAL）。

　　箱破，内货完好（CASE BROKEN ,CONTENTS INTACT）。

　　被迫签字（SIGN UNDER PROTEST）。

• 船方批注