受理托運

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　　受理托運是指零擔貨物承運人根據營運範圍內的線路、站點、運距、中轉車站、各車站的裝卸能力、貨物的性質及受運限制等業務規則和有關規定接受零擔貨物，辦理托運手續。受理托運是零擔貨物運輸作業中的首要環節。由於零擔貨運線路站點多，貨物品類繁雜，包裝形狀各異，性質不一，因此受理人必須熟知營運範圍內的線路、站點、運距、中轉範圍、車站裝卸能力、貨物的理化性質及受運限制等一系列業務規則及有關規定。

　　(1)公佈辦理零擔的線路、站點(包括聯運、中轉站點)、班期及里程運價；

　　(2)張貼托運須知、包裝要求和限運規定。

　　在受理托運時，可根據受理零擔貨物數量、運距以及車站作業能力採用不同的受理制度和方法，如隨時受理制、預先審批制、日曆承運制等，或站點受理、上門受理、預約受理等。

　　(1)限時受理制

　　這種受理制度對托運日期無具體的規定，在營業時間內，發貨人均可隨時將貨物送到托運站辦理托運。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性，如事先不能組織貨源，缺乏計劃性。因此貨物在庫時間長，設備利用率低。在實際零擔貨物運輸中，這一受理制度常被作業量小的貨運站、急運貨運站，以及始發量小、中轉量大的中轉貨運站採用。

　　(2)預先審批制

　　預先審批制要求發貨人事先向貨運站提出申請，車間再根據各個發貨方向及站別的運量，結合站內設備和作業能力加以平衡，分別指定日期進貨集結，組成零擔班車。

　　(3)日曆承運制

　　日曆承運制指貨運站根據零擔貨物流量和流向規律，編寫承運日期表，事先公佈，發貨人則按規定日期來站辦理托運手續。採用日曆承運制可以有計劃、有組織地零擔貨物運輸，便於將去向和到站比較分散的零擔貨流合理集中，組織直達零擔班車，可以均衡安排運站每日承擔零擔貨物的數量，合理使用貨運設備，便於物資部門安排生產和物資調撥計劃，提前做好貨物托運準備工作。