中吉烏鐵路

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中吉烏鐵路（China Kyrgyzstan Uzbekistan Railway trunk line）

　　根據規劃，中吉烏鐵路全長約523公裡，其中中國境內213公裡，吉爾吉斯斯坦境內260公裡，烏茲別克境內約50公裡。中吉烏鐵路建成後將是中國到歐洲、中東的最短貨運路線， [1] 貨運路程將縮短900公裡，時間節省7至8天。

　　中吉烏鐵路修通後，又多了一條向外的通道，到安卡拉的距離為5050千米，比到上海的距離還短330千米；到以色列和埃及的距離約為5350千米，比到廣州的距離還短630千米。烏魯木齊經由大陸橋到莫斯科、漢堡、倫敦的距離比北京、上海、廣州分別近3340千米、4100千米、4680千米；烏魯木齊經由大陸橋到紐約的距離比北京、上海、廣州現經太平洋航線分別近7800千米、6380千米、8300千米。 中吉烏鐵路修通後，新疆的國際通道由原來的一條變為二條。這種變化必將對未來新疆經濟和社會發展帶來巨大影響。新疆日益成為西部乃至全國與中亞、西亞和歐洲聯繫的橋梁與樞紐，成為中國向西開放的最前沿。

　　它是新亞歐大陸橋的重要組成部分。它將連接中國西北至伊朗德黑蘭，進而通過伊斯坦布爾，到達巴爾幹半島、中歐、西歐，將完善新亞歐大陸橋南部通路，拓寬新亞歐大陸橋的運輸範圍，提高新亞歐大陸橋在國際運輸中的地位，造福沿線國家。

　　（1）完善新亞歐大陸橋南部通路，形成東亞、東南亞通往中亞、西亞和北非、南歐的便捷運輸通道；

　　（2）拓寬新亞歐大陸橋的運輸範圍，提高新亞歐大陸橋在國際運輸中的地位；

　　（3）改變我國新疆乃至整個西部的交通格局，加快西部大開發的步伐；

　　（4）有利於中亞、裡海石油的開發和利用，對開闢我國新的石油進口源，調整我國能源發展戰略具有重要意義。

　　目前，中歐班列已經開通了東、中、西三條通道，而一直以來規劃的由中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克三國，再經由中東的伊朗、土耳其到中東歐的南通道，卻因為重要中吉烏鐵路難以推進而遲遲沒有進展。但隨著近日普京鬆口，這條已經規划了25年的鐵路終於迎來了新的曙光。

　　21世紀經濟報道6月7日刊文披露，吉爾吉斯斯坦總統扎帕羅夫5月30日接受採訪時稱，在他向俄羅斯普京解釋吉爾吉斯斯坦需要中吉烏鐵路就像需要“空氣和水”之後，普京表示不再反對該項目。

　　隨著中吉烏鐵路的推進，都將為推動中國和世界的交流做出貢獻，不過隨著中歐、中俄的關係越來越緊密，必將會對美國的霸權體系形成一定程度的挑戰，這是接下來幾年非常值得期待的轉變。

　　隨著中歐、中俄的關係越來越緊密，必將會對美國的霸權體系形成一定程度的挑戰，這是接下來幾年非常值得期待的轉變。