带形城市理论

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　　带形城市理论起源于19世纪，当时西班牙的萨尔达及索利亚依·麦达两人于1882年发表了一篇论文，指出交通是城市形成的主要因素，并相应地提出了带形城市规划理论。

　　这个理论在马德里近郊的苏达村作了部分实践。这个理论认为，城市的公共交通路线和公用事业设施可以形成一个无限扩展的带形区域。“在带形的城市里，可以有火车和电车、水管、煤气、电线、蓄水库和公园，可以间断地布置在需要的地域内……”按照这个理论建设的城市，能解决拥有大量居民的城市在居民生活中的一系列复杂的问题。

　　这个建议在当时仅是一种探索性的设想，到了20世纪60年代，戈登·柯伦重新将这个理论提了出来，并把这种理论称为“爱尔康”城镇理论。它的主要特征是使城镇分布在一条带形区域内。这个带形区域可以构成封闭环形形式，以利公共交通的运转。每个居民只需步行几米，就可通过公共交通系统，到达工作地点、商场、学校或文娱场所。环状城市的中间是公共绿地地带，使交通安全而流畅。由于城市呈带形发展，所以用地比较灵活。为了不致占用大片农田，往往可以利用原有城镇加以改造或利用边角地、山地等修建新城镇。每个环状带形城镇是一个完整的独立城镇，各环状的带形城镇可由区域公路连贯起来，形成一个新的城镇群，以利于区域发展。

• 门槛理论
• 反磁力吸引体系理论

王万茂主编,土地利用规划学,科学出版社,2006年10月,第230页