中国航运景气指数

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中国航运景气指数(China Shipping Prosperity Index；CSPI)

　　中国航运景气指数是中国航运业的景气监测预警系统，主要包含中国航运景气指数（CSPI）、中国航运信心指数（CSFI）、中国航运景气预警指数（CSAI）和中国航运景气动向指数（CSCI）四大指数。中国航运景气指数于2010年开始运行。

　　中国航运景气指数和中国航运信心指数是通过与数百家航运企业建立定期景气调查制度，实行季度调查，季度发布。中国航运景气预警指数和中国航运景气动向指数是通过相关数据挖掘中国航运业的发展变动规律，月度发布。中国航运景气报告是根据中国航运景气指数撰写的中国航运业的景气发展报告，主要是从微观企业经营指标到全球及我国的宏观经济、贸易形势，深入分析中国航运业发展现状和预测未来波动趋势，为企业决策和政府政策制定提供依据。份季度和年度发布。

　　一、中国航运景气指数（CSPI）

　　中国航运景气指数（China Shipping Prosperity Index ,简称“CSPI”）选择了具有代表性的航运企业作为样本企业，建立了定期调查联系制度。每季度中后期开始调查，对航运企业经营状况的定性问题通过定量方法计算，得出航运市场景气状况与发展趋势的判断值。从微观上即企业的层面上反应中国航运业的发展状况，适宜于短期预测，为季度发布。

　　二、中国航运信心指数（CSFI）

　　中国航运信心指数（China Shipping Confidence Index，“CSFI”）选择了具有代表性的航运企业作为样本企业，建立了定期调查联系制度。每季度中后期开始调查，通过定量计算的方法对航运企业经营状况的定性问题进行分析，得出航运市场景气状况与发展趋势的判断值。从微观即企业的层面上反应中国航运业的发展状况，适宜短期预测，为季度发布。

　　三、中国航运景气预警指数（CSAI）

　　中国航运景气预警指数（CSAI）与中国航运景气动向指数（CSCI）能像"晴雨表"或"报警器"那样发挥监测和预警的作用，第一是因为航运本身在客观上存在着周期波动；第二是因为在航运波动过程中，中国航运业运行中的一些问题可以通过一些指标率先暴露或反映出来。利用CSAI指数与CSCI指数进行分析，就是用中国航运各变量之间的时差关系指示景气动向。其发布频率为月度。

　　四、中国航运景气动向指数（CSCI）

　　中国航运景气动向指数（China Shipping Composite Index ,简称“CSCI”）的原理是根据领先于中国航运业目前所处状态的先行指标来预测中国航运业未来的发展变动趋势，其主要方法是在分析中国航运各相关指标历史数据的基础上，从统计学的角度深层次挖掘中国航运的变动趋势，从客观数据方面预测中国航运业的未来变动趋势。其主要包含三个分指标指数：

　　1.先行指数（LCI）：根据先行领先于中国航运业目前所处的状况，揭示出中国航运业未来的发展趋势。它之所以能够预测中国航运走势是因为它与各航运活动之间具有因果关系上的领先性。预警就是要在总体循环出现转折之前做出预报，所以根据先行指标编制的先行指数是预警中最重要的指数。

　　2.一致指数（CCI）：根据在时间上与中国航运业整体波动的一致的指标编制而成。这类指标有两个作用：描述当期中国航运业所处的景气状态；通过分析一致指数与先行指数出现的时差，可由先行指标的转折点估计总体循环转折点出现的时间。中国航运一致指数包括了运价、吞吐量等方面的情况，可以综合地反应中国航运业目前所处状况。

　　3.滞后指数（GCI）：由循环转折点的出现落后于市场总体转折点，波动滞后于总体航运变化的指标编制而成。在预警分析中其主要作用在于确认警情，检验航运循环过程是否确已超过某个转折点而进入另一个景气状态。